Jetstar Asia

IATA ICAO Callsign 3K JSA JETSTAR ASIA
Founded	19 November 2004; 19 years ago
Commenced operations	13 December 2004; 19 years ago
Operating bases	Changi Airport
Frequent-flyer program	Qantas Frequent Flyer
Fleet size	10
Destinations	13
Parent company	Westbrook Investments (51%) Qantas (49%)
Headquarters	Singapore
Key people	John Simeone (CEO) Choo Teck Wong, Denis (Chairman)
Website	www.jetstar.com.sg

捷星亞洲航空私人有限公司（以捷星亞洲的名義運(yùn)營）是一家新加坡廉價(jià)航空公司，總部位于樟宜機(jī)場。該公司運(yùn)營飛往東南亞地區(qū)目的地的航班，目的地包括緬甸、柬埔寨、馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓、泰國和越南等國家。該公司還運(yùn)營飛往東亞地區(qū)的航班，例如日本、臺灣和香港。

該公司成立于 2004 年，是其母公司捷星航空飛往澳大利亞的主要支線航空公司。它是母公司捷星航空在亞洲的子公司之一，另一家是捷星日本，這是澳大利亞澳航旗下的廉價(jià)航空公司。該公司主要使用空客 A320 飛機(jī)機(jī)隊(duì)。

背景

捷星亞洲成立于 2004 年，由持有該航空公司 49% 股份的澳航、新加坡商人 Tony Chew（22%）和 FF Wong（10%）以及新加坡政府的投資公司淡馬錫控股（私人）有限公司（19%）共同創(chuàng)立。 2004 年 11 月 19 日，新加坡政府向該航空公司頒發(fā)了航空運(yùn)營商證書。

由于進(jìn)入市場較晚，該航空公司通過飛行距離更遠(yuǎn)來區(qū)別于競爭對手；從新加坡出發(fā)，該航空公司可飛往 5 小時車程以內(nèi)的任何地方，而其競爭對手則飛往 4 小時車程以內(nèi)的目的地。該航空公司宣布了飛往上海、香港、臺北、芭堤雅、雅加達(dá)、泗水和馬尼拉的 7 條航線；與亞洲任何競爭對手相比，這是最雄心勃勃的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，這將使其擁有最廣泛的國際覆蓋范圍。

2004 年 12 月 7 日 08:00（格林威治標(biāo)準(zhǔn)時間 8 點(diǎn)）開始在線售票，此前一天宣布了前三條航線及其促銷價(jià)格，即飛往香港的單程票價(jià)為 48 新元（228 港元），飛往臺北的票價(jià)為 88 新元（1788 新臺幣），飛往芭堤雅的單程票價(jià)為 28 新元（725 泰銖），每條航線開通后的第一周全程票價(jià)為 28 新元（725 泰銖）。飛往馬尼拉的航班于 2005 年開通。作為差異化舉措之一，捷星航空飛往尼諾·阿基諾國際機(jī)場，而不是更便宜的安吉利斯市克拉克國際機(jī)場。

捷星亞洲航空的空中客車 A320 停泊在新加坡樟宜機(jī)場。

但是，飛往某些已宣布的目的地（上海、雅加達(dá)和泗水）的航班無法開通。飛往上海的航班無法開通的原因是中國航空管理局不允許外國廉價(jià)航空公司同時飛往上海和北京機(jī)場。由于印尼政府采取了保護(hù)主義政策，因此不允許飛往印尼的航班?，F(xiàn)有廉價(jià)航空公司的航班，如惠旅航空飛往雅加達(dá)和登巴薩的航班以及虎航飛往巴東的航班，并未被取消。

時間表

盡管面臨艱難的市場，捷星亞洲航空仍于 2005 年接收了第五架飛機(jī)，并尋求新航線的批準(zhǔn)。捷星航空計(jì)劃從 Atlasjet Airways 租賃飛機(jī)，但飛機(jī)后來從租賃協(xié)議中撤回。捷星航空與澳航進(jìn)行了討論，以采購更多飛機(jī)。 2005 年，這家廉價(jià)航空公司開始向柬埔寨當(dāng)局尋求飛往金邊和暹粒的許可，并最終獲得了許可。

緊隨虎航在普吉島航線上取得成功之后，捷星亞洲航空宣布每周有 4 次飛往普吉島的航班。航班于 2005 年 10 月 25 日開始，但由于需求不穩(wěn)定和其他地方有更好的機(jī)會，捷星航空于 2008 年 3 月 27 日宣布暫停飛往普吉島的航班。

到 12 月底，很明顯捷星亞洲航空正在虧損，其投資者正在努力為該航空公司提供資金。2005 年 12 月 2 日，捷星亞洲航空宣布其首席執(zhí)行官 Ken Ryan 將辭職返回澳大利亞。Ryan 先生將在 Orange Star 的大股東澳航擔(dān)任新的管理職務(wù)，并由 Neil Thompson 接替其掌舵。 2006 年 2 月 9 日，捷星亞洲任命新加坡人張碧蓮為新任首席執(zhí)行官，接替臨時首席執(zhí)行官尼爾湯普森。

2006 年 7 月 26 日，澳航?jīng)Q定將其在澳大利亞和新加坡的捷星航空業(yè)務(wù)重新定位為一個品牌。隨后，捷星航空開通了從澳大利亞飛往東南亞六個目的地的長途航線。

2006 年 9 月 15 日，捷星亞洲成為首家在曼谷素萬那普機(jī)場降落的國際航空公司。

2008 年 4 月 16 日，捷星亞洲宣布已提前實(shí)現(xiàn)盈利，并領(lǐng)先于當(dāng)?shù)馗偁帉κ只⒑?。截?2008 年 3 月的財(cái)年，捷星亞洲航空及其姊妹航空公司惠旅航空的收入均增長了 20%，客運(yùn)量增長了 4%，客運(yùn)量總體增長了 20%。該航空公司的首席執(zhí)行官將其成功歸功于品牌知名度的提高、飛機(jī)利用率的提高、收入的增長和盈利基礎(chǔ)的擴(kuò)大。布魯斯·布坎南（Rokt 聯(lián)合創(chuàng)始人）從 2008 年起擔(dān)任捷星航空的首席執(zhí)行官，直至 2012 年卸任。

2008 年 4 月 16 日，該公司宣布，截至 2008 年 3 月 31 日的財(cái)年已實(shí)現(xiàn)盈利，載客量增長了 20%，客座率超過 75%，比上一年增長了 4%。截至 2011 年 6 月 30 日，捷星亞洲航空的客運(yùn)量達(dá) 270 萬人次，比上一年增加 18%，隨著使用空客 A330 飛機(jī)從新加坡飛往奧克蘭和墨爾本的長途航班的開通，收入客運(yùn)公里數(shù)增加了 39.7%。

2011 年 3 月，捷星航空開通了飛往中國杭州的航班。

2015 年，捷星航空開通了巨港、北干巴魯和峴港航班。2017 年 11 月，捷星航空開通了克拉克、合艾和沖繩航班。2020 年，捷星航空宣布開通南亞首個目的地科倫坡。然而，由于新冠病毒疫情，開通航班被推遲。

2020 年 3 月 17 日，為應(yīng)對新冠疫情，捷星亞洲航空宣布將在 3 月 23 日至 4 月 15 日期間暫停所有航班，停飛所有飛機(jī)，并要求員工休假。停飛時間先是延長至 5 月 18 日，然后延長至 5 月 31 日。2020 年 4 月 21 日，捷星亞洲航空宣布將開通部分航班，但主要是為了將公民和永久居民遣返回馬來西亞、菲律賓、新加坡和泰國。6 月 25 日，捷星亞洲航空宣布裁員 180 人，幾乎占新加坡勞動力的四分之一。同時，他們還將讓 5 架 A320 飛機(jī)退役，使 A320 飛機(jī)總數(shù)降至 13 架。

與惠旅航空合并

2005 年 7 月 24 日，捷星亞洲航空與另一家總部位于新加坡的航空公司惠旅航空合并，這是東南亞擁擠且競爭激烈的低成本航空業(yè)的首次重大整合。兩家航空公司發(fā)表聯(lián)合聲明稱，在此期間，他們將繼續(xù)以自己的品牌運(yùn)營正常航線，兩家航空公司提供的服務(wù)將基本保持不變。澳航首席執(zhí)行官兼捷星亞洲航空董事長 Geoff Dixon 擔(dān)任新公司的董事長。捷星亞洲首席執(zhí)行官 Chong Phit Lian 被任命為兩家航空公司的首席執(zhí)行官。新公司將獲得超過 5000 萬新加坡元的新資本注入，大部分資金將由澳航提供。 Valuair 的股東，包括航空業(yè)資深人士 Lim Chin Beng、馬來西亞的麗星郵輪和 Asiatravel.com，現(xiàn)在已成為合并后的公司 Orange Star 的少數(shù)股東。合并后，澳航擁有兩家航空公司 42.5% 的股份。

2014 年 10 月，印尼政府取消了對外資低成本航空公司進(jìn)入印尼的運(yùn)營限制。Valuair 于 2014 年 10 月 26 日解散，其航班由捷星亞洲接管。

管理層變動

2011 年 12 月，該航空公司宣布首席執(zhí)行官 Chong Phit Lian 將于 2012 年 2 月 1 日卸任，此前他已領(lǐng)導(dǎo)該航空公司六年，以尋求航空業(yè)以外的機(jī)會。Chong 仍是捷星亞洲董事會成員；與此同時，前任捷星集團(tuán)新西蘭子公司 Jetconnect 負(fù)責(zé)人、捷星亞洲商務(wù)負(fù)責(zé)人 Paul Daff 擔(dān)任臨時首席執(zhí)行官，同時招聘繼任者。

2012 年 3 月，捷星亞洲前首席財(cái)務(wù)官 Barathan Pasupathi 被任命為首席執(zhí)行官，自 2012 年 7 月 2 日起生效。他于 2024 年 3 月 1 日辭去該職位，John Simeone 被任命為新任首席執(zhí)行官。

所有權(quán)結(jié)構(gòu)

所有權(quán)結(jié)構(gòu)由 Westbrook Investments (51%) 和 Qantas Group (49%) 組成。Newstar Holdings 是運(yùn)營和管理新加坡捷星航空的控股公司。

目的地

代碼共享協(xié)議

捷星亞洲與以下航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議：

• 法國航空
• 阿聯(lián)酋航空
• 芬蘭航空
• 荷航
• 澳洲航空
• 斯里蘭卡航空

聯(lián)運(yùn)協(xié)議

除了上述代碼共享安排外，捷星亞洲還與以下航空公司有聯(lián)運(yùn)安排：

• 毛里求斯航空
• 英國航空
• 中國南方航空
• 斐濟(jì)航空
• 靛藍(lán)航空
• 波蘭航空
• 漢莎航空
• 卡塔爾航空
• 土耳其航空

機(jī)隊(duì)

截至 2023 年 12 月，捷星亞洲機(jī)隊(duì)由以下飛機(jī)組成：

捷星亞洲機(jī)隊(duì)

飛行途中

座位

捷星亞洲航空的空客 A320 飛機(jī)提供單艙經(jīng)濟(jì)艙座位配置，可容納 180 名乘客。每個座位寬度約為 17.88 英寸（45.4 厘米），座位間距為 29 英寸（73.7 厘米）。乘客可以選擇支付額外費(fèi)用后選擇自己喜歡的座位。

食品和飲料

乘客可以在機(jī)上從捷星咖啡廳菜單中購買食品和飲料。菜單將根據(jù)航班長度和目的地而有所不同。費(fèi)用只能通過信用卡支付，自 2020 年 12 月起暫?，F(xiàn)金支付，以減少乘客和機(jī)組人員之間的接觸。

如果乘客在 Starter 票價(jià)中添加了 Plus、Max 或 Flexibiz 套餐，則可能包含餐食或機(jī)上代金券，具體取決于航班。機(jī)上代金券可用于從 Jetshop 購買免稅商品。