宿務(wù)太平洋航空

IATA ICAO Callsign 5J CEB CEBU AIR
Founded	August 26, 1988; 35 years ago
Commenced operations	March 8, 1996; 28 years ago
AOC #	2009002
Operating bases	Cebu Clark Davao Iloilo Manila
Frequent-flyer program	Go Rewards
Alliance	Value Alliance
Subsidiaries	Cebgo Cebu Pacific Cargo
Fleet size	69
Destinations	62 (including Cebgo)
Parent company	JG Summit Holdings
Traded as	PSE: CEB
Headquarters	Main headquarters: 3rd Floor, Cebu Pacific Building, 8006 Domestic Road, Pasay, Philippines 1301 Registered office: Osme?a Boulevard, Cebu City
Key people	Lance Y. Gokongwei (Chairman) Alexander G. Lao (President & CCO) Michael B. Szucs (CEO)
Revenue	?90.60 billion (2023)
Operating income	?8.6 billion (2023)
Net income	?7.92 billion (2023)
Total assets	?187.18 billion (2023)
Total equity	?4.78 billion (2023)
Employees	3,046 (2021)
Website	www.cebupacificair.com
Notes

宿務(wù)航空有限公司 (PSE: CEB) 以宿務(wù)太平洋航空 (Cebu Pacific) 的名義運營（小寫），是一家菲律賓廉價航空公司，總部位于馬尼拉大都會的帕賽。該公司成立于 1988 年，是亞洲第一家廉價航空公司。它提供飛往國內(nèi)和國際目的地的定期航班。該航空公司在宿務(wù)、克拉克、達沃、伊洛伊洛的五個基地以及馬尼拉最大的基地運營航班。

憑借其低成本的商業(yè)模式和廣泛的目的地網(wǎng)絡(luò)，宿務(wù)太平洋航空在 2010 年成為菲律賓最大的航空公司（以國內(nèi)和國際航線的乘客數(shù)量計算），超越了競爭對手菲律賓航空 (PAL)。根據(jù)民航局的數(shù)據(jù)，宿務(wù)太平洋航空在 2010 年第一季度共運送了 245 萬名乘客，比同期全系統(tǒng)運送了 234 萬名乘客的菲律賓航空多出近 11 萬名。

該航空公司因航班頻繁延誤和取消以及對乘客的服務(wù)不滿意而受到批評，促使菲律賓政府展開調(diào)查。

歷史

成立與發(fā)展（1988-2006）

2006 年，一架麥克唐納道格拉斯 DC-9-30 飛機正在執(zhí)行其最后一次飛往麥克坦-宿務(wù)國際機場的航班之一

宿務(wù)太平洋航空成立于 1988 年 8 月 26 日。1991 年 8 月 30 日，共和國法案第 7151 號批準了宿務(wù)航空的運營，該法案授予宿務(wù)航空公司立法特許權(quán)。該航空公司于 1996 年 3 月 8 日開始運營，首班航班從馬尼拉飛往宿務(wù)。菲律賓政府放松市場管制后，國內(nèi)服務(wù)開始運營。該航空公司隨后被 JG Summit Holdings 收購，當時該公司的所有者是 John Gokongwei。

1998 年 2 月，宿務(wù)太平洋航空 387 號航班墜毀，造成 104 人死亡，政府下令停飛該航空公司，該航空公司因此暫時停止運營，但在飛機重新認證后，于次月晚些時候恢復服務(wù)。最初，該航空公司每天在馬尼拉大都會、宿務(wù)大都會和達沃大都會之間有 24 個國內(nèi)航班。到 2001 年底，其業(yè)務(wù)已發(fā)展到每天約 80 個航班飛往 18 個國內(nèi)目的地。

在 21 世紀，宿務(wù)太平洋航空被授予運營飛往該地區(qū)國際航班的權(quán)利，包括馬來西亞、印度尼西亞、新加坡、泰國、韓國、香港和關(guān)島。國際航班于 2001 年 11 月 22 日開通，每天有兩次飛往香港的航班。2002 年 3 月 1 日，每周三次飛往首爾的航班開始運營，隨后于 10 月 1 日開通飛往新加坡的航班。其他區(qū)域航班隨后開通并暫停；不過，包括飛往新加坡的航班（從 2002 年 11 月 6 日至 2003 年 1 月）和從馬尼拉經(jīng)蘇比克飛往首爾的航班（從 2002 年 12 月起），部分原因是受到 SARS 疫情的影響。

2005 年 11 月 11 日，宿務(wù)太平洋航空推出了“Go Fares”促銷活動，將機票價格降低一半，使航空公司的收入增加了百分之二十。此舉之后，該航空公司的乘客量大幅增長，宿務(wù)太平洋航空總裁吳孔偉預計低票價將吸引更多人乘坐飛機出行。

該航空公司于 2006 年 8 月 31 日恢復了馬尼拉 - 新加坡航班，并于 10 月 23 日開通了從宿務(wù)到新加坡的直飛航班。它是第一家服務(wù)于宿務(wù)-新加坡-宿務(wù)航線的低成本航空公司，并與新加坡航空的子公司勝安航空直接競爭，勝安航空多年來一直是菲律賓唯一一家服務(wù)于該航線的航空公司，直到 2017 年菲律賓航空恢復直飛服務(wù)。宿務(wù)太平洋航空的宿務(wù)-香港直飛航班于 2006 年 10 月 2 日開始運營，成為菲律賓航空終止直飛服務(wù)并開始與國泰航空在該航線上共享代碼后服務(wù)于宿務(wù)-香港-宿務(wù)航線的菲律賓航空公司。

初始擴展（2007-2011 年）

宿務(wù)太平洋航空的第一架空客飛機 A320-200（采用 2005-2016 年涂裝），照片拍攝于 2005 年 12 月的香港國際機場。

2007 年 11 月，宿務(wù)太平洋航空宣布達沃市的 Francisco Bangoy 國際機場將成為繼馬尼拉和宿務(wù)之后的第三個基地。該機場于 2008 年 5 月 8 日開通，開通了從達沃到新加坡、香港和伊洛伊洛的直飛航班。2007 年底，宿務(wù)太平洋航空宣布計劃在 2009 年中期開通直飛美國西海岸、休斯頓和芝加哥的航班。

宿務(wù)太平洋航空計劃于 2007 年開通克拉克國際航班，但由于申請被拒絕，該計劃最初未能成功。相關(guān)國家達成協(xié)議，宿務(wù)太平洋航空只能運營從克拉克飛往各自國家機場的包機航班。最初只有新加坡同意宿務(wù)太平洋航空從克拉克開通定期航班。 2006 年開通克拉克和宿務(wù)之間的航班后，2008 年 11 月 8 日，該航空公司開通了從克拉克飛往香港、澳門、曼谷和新加坡的國際航班，使克拉克成為其第四大樞紐。

2008 年 5 月 28 日，宿務(wù)太平洋航空被評為全球增長最快的航空公司。該航空公司在廉價航空客運量方面在亞洲排名第五，在全球排名第 23。2008 年 11 月 20 日，該公司開始運營直飛日本的航班，首先是大阪（關(guān)西），隨后是東京（成田）和名古屋（2014 年），以及福岡（2015 年）。

2009 年 8 月，宿務(wù)太平洋航空成為菲律賓第一家使用社交媒體的航空公司；該航空公司在 Facebook 和 Twitter 上創(chuàng)建了粉絲頁面。 2010 年 10 月，該航空公司完成了 30.4% 的流通股首次公開募股，在行使超額配售權(quán)之前籌集了 233 億英鎊。到 2011 年 1 月，該航空公司已將第 5000 萬名乘客從馬尼拉飛往北京。

進一步發(fā)展和重塑品牌（2012-2020 年）

2013 年空中客車 A330 投入運營，恰逢宿務(wù)太平洋航空開通低成本長途國際航班。

宿務(wù)太平洋航空在 2010 年代繼續(xù)擴大其航線網(wǎng)絡(luò)。2012 年 8 月 2 日，該航空公司在卡利博國際機場開設(shè)基地，開通了從卡利博直飛達沃和普林塞薩港的航班。11 月 8 日，該航空公司開設(shè)了伊洛伊洛國際機場作為其第五個基地，開通了從伊洛伊洛直飛香港、三投斯將軍、新加坡和普林塞薩港的航班。同年，宿務(wù)太平洋航空計劃使用空中客車 A330-300 開通飛往中東、美國、澳大利亞和歐洲部分地區(qū)的國際長途航班。隨后，該公司開始運營長途航班，2013 年 10 月 7 日從迪拜出發(fā)，2014 年飛往悉尼，2018 年飛往墨爾本。

截至 2015 年 1 月，該公司已運送了超過 1 億名乘客。6 月 1 日，宿務(wù)太平洋航空公布了其新標志，該標志代表了菲律賓的顏色，也象征著低成本先驅(qū)的演變。2016 年 1 月 22 日，該航空公司接收了首架采用新涂裝的空客 A320 飛機。

宿務(wù)太平洋航空于 2017 年 10 月 20 日在卡加延德奧羅（拉金丁安機場）開設(shè)了第七個樞紐，并開通了直飛杜馬格特和卡提克蘭的航班。同月，該公司運送了第 1.5 億名乘客。2018 年，宿務(wù)太平洋航空的區(qū)域子公司 Cebgo 開通了飛往巴丹群島巴斯科的航班。

COVID-19 及隨后的恢復（2020 年至今）

COVID-19 疫情影響了該航空公司及其地區(qū)子公司的運營。2020 年，在呂宋島加強社區(qū)隔離期間，所有運營暫停。由于乘客需求低迷，該航空公司當年裁員 1,300 人，并將許多飛機無限期存放。2021 年，宿務(wù)太平洋航空共籌集了 405 億英鎊（8.22 億美元）以幫助該航空公司從疫情中恢復過來。

2021 年 3 月 8 日，宿務(wù)太平洋航空慶祝成立 25 周年。

隨著旅行需求的恢復，該公司于 2021 年 11 月開始重新雇用被裁員的員工。2022 年 3 月，宿務(wù)太平洋航空將其第 2 億名乘客從馬尼拉飛往宿務(wù)。到 2022 年 12 月，該航空公司的運營水平已恢復到疫情前的 92%。 2023 年初，宿務(wù)太平洋航空恢復了飛往中國的航班，因為中國是菲律賓重要的旅游市場，取消了旅行限制。

2023 年 4 月 21 日，宿務(wù)太平洋航空重新開放了位于克拉克國際機場的邦板牙樞紐。

2024 年 2 月 28 日，宿務(wù)太平洋航空因“為亞太地區(qū)機場和目的地營銷做出的杰出貢獻”而榮獲 2024 年亞洲航線獎最佳航空公司獎。它還被《世界經(jīng)濟雜志》評為 2023 年菲律賓最佳低成本航空品牌和最具可持續(xù)性的低成本航空公司。

2024 年 3 月 1 日至 9 日，為紀念泰勒·斯威夫特的《時代》巡回演唱會新加坡站，宿務(wù)太平洋航空將其新加坡航班重新編號為 5J 1989，以紀念斯威夫特的第五張錄音室專輯以及 2023 年的重新錄制。

在連續(xù)三個財年虧損后，宿務(wù)太平洋航空于 2023 年公布了疫情后首個全年盈利。

公司事務(wù)

從尼諾·阿基諾國際機場跑道上看到的宿務(wù)太平洋航空總部。

宿務(wù)太平洋航空總部位于帕賽國內(nèi)公路沿線的宿務(wù)太平洋大廈。該航空公司是 JG Summit Holdings 的子公司。

合作伙伴關(guān)系

宿務(wù)太平洋航空是西北航空 WorldPerks 獎勵旅行計劃的唯一一家菲律賓成員航空公司。WorldPerks 為常旅客提供免費機票、航班頭等艙升級和其他類型獎勵。2006 年 8 月 1 日，西北航空和宿務(wù)太平洋航空終止了里程累積協(xié)議。

2016 年 5 月 16 日，宿務(wù)太平洋航空成為全球最大的低成本航空聯(lián)盟 Value Alliance 的創(chuàng)始成員。它與其他先驅(qū)成員新加坡酷航、韓國濟州航空、泰國飛鳥航空和飛鳥酷航、虎航、澳大利亞虎航和日本香草航空一起加入了低成本航空網(wǎng)絡(luò)。宿務(wù)太平洋航空目前也是菲律賓唯一一家加入航空聯(lián)盟的航空公司。

子公司

Cebgo 是該航空公司的區(qū)域子公司。它運營著一支全渦輪螺旋槳飛機機隊，由 ATR 72-600 飛機組成，用于區(qū)域國內(nèi)航線。該公司成立于 2015 年 5 月，當時宿務(wù)太平洋航空收購了菲律賓虎航。

宿務(wù)太平洋貨運公司運營兩架專用貨運渦輪螺旋槳飛機。該航空公司于 2018 年宣布將進入專用貨運市場，以支持對物流需求的增長。

業(yè)務(wù)亮點

宿務(wù)太平洋集團業(yè)務(wù)亮點

環(huán)境舉措

作為該航空公司現(xiàn)代化和環(huán)保舉措的一部分，宿務(wù)太平洋航空將在 2028 年前用新型節(jié)油飛機取代現(xiàn)有飛機。此外，該航空公司最初在其交付航班上使用可持續(xù)航空燃料 (SAF)，然后在 2022 年 9 月 28 日從新加坡飛往馬尼拉的商業(yè)客運航班上使用 SAF，該航班使用空客 A321neo。該航空公司還與殼牌航空簽署了一項為期五年的協(xié)議，該協(xié)議將向宿務(wù)太平洋航空供應 25,000 公噸 SAF。

2022 年 11 月 3 日，宿務(wù)太平洋航空因其在航空業(yè)的綠色倡議努力而獲得亞太航空中心 (CAPA) 頒發(fā)的亞洲環(huán)境可持續(xù)性航空公司/航空集團年度獎。

2023 年 10 月 19 日，宿務(wù)太平洋航空與最大的可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)商之一 Neste 簽署了另一項為期五年的協(xié)議。隨后，該航空公司于 10 月 25 日完成了第二次由 SAF 提供動力的飛行，從成田國際機場飛往馬尼拉，同樣由一架 A321neo 執(zhí)行。

機隊

有關(guān)子公司 Cebgo 的機隊，請參閱 Cebgo § 機隊。

當前機隊

截至 2024 年 5 月，宿務(wù)太平洋航空運營著由以下飛機組成的全空客機隊：

宿務(wù)太平洋航空機隊

畫廊

• 宿務(wù)太平洋航空現(xiàn)有船隊
•  
• 空客 A320-200
 
•  
• 空客 A320neo
 
•  
• 空客 A321-200
 
•  
• 空客 A321neo
 
•  
• 空客 A330-900

機隊發(fā)展

宿務(wù)太平洋航空此前運營的是麥克唐納道格拉斯 DC-9 和波音 757 飛機，2006 年已過渡到全空客機隊。

2007 年，宿務(wù)太平洋航空訂購了六架 ATR 72-500 渦輪螺旋槳飛機，用于其國內(nèi)區(qū)域航班，渦輪螺旋槳飛機由此加入機隊。到 2015 年，渦輪螺旋槳飛機被轉(zhuǎn)移到其區(qū)域子公司 Cebgo，宿務(wù)太平洋航空主要運營噴氣式飛機。

2019 年 6 月 18 日，宿務(wù)太平洋航空在當年的巴黎航展上訂購了 31 架空客飛機，包括五架 A320neo、十六架 A330neo 和十架 A321XLR，交易價格為 68 億美元。這使該航空公司成為遠程窄體空客 A321XLR 飛機的少數(shù)首發(fā)客戶之一。這些飛機是作為其機隊現(xiàn)代化的一部分訂購的，旨在用更新、更省油的飛機取代舊機隊。

2023 年，宿務(wù)太平洋航空接收了 19 架新飛機，機隊規(guī)模增至 77 架。

為了應對東南亞預計的旅行需求翻倍，該航空公司將訂購 100 至 150 架飛機，這是菲律賓所有航空公司中最大的訂單，按標價計算，這筆交易價值 120 億美元。預計訂單將于 2024 年第一季度完成。

空中客車 A320

2004 年，宿務(wù)太平洋航空與空中客車簽署了購買協(xié)議，購買 12 架 A319 飛機并租賃兩架 A320 飛機，以取代其現(xiàn)有的波音 757 和麥克唐納道格拉斯 DC-9 飛機機隊。宿務(wù)太平洋航空為其空中客車飛機選擇了 CFM56。宿務(wù)太平洋航空于 2005 年 5 月接收了其第一架 A320-200，該飛機是從 CIT Aerospace 租賃的。隨后幾年，該航空公司繼續(xù)訂購更多 A320 飛機，到 2010 年，其訂單總數(shù)增加到 22 架。A320 飛機支持了該航空公司不斷擴大的國際和國內(nèi)業(yè)務(wù)。

2018 年 7 月，宿務(wù)太平洋航空從 Avolon 租賃了五架空客 A320neo；第一架于 2019 年 6 月交付。2019 年 12 月 19 日，宿務(wù)太平洋航空在 6 月宣布訂單后，最終訂購了五架 A320neo。

2023 年 6 月 30 日，該航空公司接收了其在中國組裝的第一架空客飛機——一架在天津濱海國際機場總裝線上制造的 A320neo，從 Clover Aviation Capital 租賃。

為了抵消其 A320neo 系列機隊停飛的影響，2023 年 12 月 5 日，宿務(wù)太平洋航空與保加利亞航空簽署了一項協(xié)議，租賃兩架 A320ceo，用于飛往宿務(wù)和達沃市的國內(nèi)航班。

空客 A321

2011 年 6 月，宿務(wù)太平洋航空訂購了 30 架空客 A321neo，其中 9 架是租賃的；該交易于 8 月完成，交付時間為 2017 年。

2017 年 6 月 7 日，該航空公司訂購了 7 架 A321-200，以滿足其國內(nèi)和區(qū)域網(wǎng)絡(luò)持續(xù)強勁增長的需求，并抵消由于為 A321neo 提供動力的普惠 PW1100G-JM 齒輪傳動渦扇發(fā)動機出現(xiàn)問題而導致的 A321neo 交付延遲。

宿務(wù)太平洋航空于 2018 年 3 月 22 日接收了第一架 A321ceo，隨后于 2019 年 1 月 20 日接收了第一架 A321neo。2019 年 12 月 19 日，宿務(wù)太平洋航空在 6 月宣布訂單后，最終確定了 10 架 A321XLR 的訂單。

空客 A330

2007 年，該航空公司訂購了六架空客 A330-300，用于運營迪拜等中東長途目的地、香港、首爾和東京等東亞航線以及曼谷和新加坡等東南亞城市。該飛機還將用于國內(nèi)航線，即飛往宿務(wù)、達沃和桑托斯將軍城的航班。宿務(wù)太平洋航空于 2013 年 6 月 15 日接收了第一架 A330-300。2016 年，該航空公司又訂購了兩架 A330，以補充早期機隊，運營悉尼和墨爾本等新的長途航線。

2019 年 11 月 4 日，宿務(wù)太平洋航空最終訂購了 16 架空客 A330neo，以取代 6 月份宣布訂單后的空客 A330ceo。第一架 A330-900 是從 Avolon 租賃的，于 2021 年 11 月 28 日交付。

前機隊

宿務(wù)太平洋航空退役機隊

畫廊

• 宿務(wù)太平洋航空退役機隊
•  
• 空客 A319-100
 
•  
• 空客 A330-300
 
•  
• 波音 757-200
 
•  
• 麥克唐納·道格拉斯 DC-9-30

批評與爭議

客戶服務(wù)和準時性

宿務(wù)太平洋航空因其糟糕的乘客服務(wù)、涉嫌超額預訂、航班延誤和取消而受到批評。例如，該航空公司還因在 2013 年弗朗西斯科·班戈國際機場發(fā)生跑道偏離事件后缺乏協(xié)調(diào)以及 2014 年 12 月圣誕節(jié)旺季期間多次取消和延誤航班而受到批評。

2018 年 1 月，宿務(wù)太平洋航空被評為全球準點率最低的航空公司之一，根據(jù) OAG 的數(shù)據(jù)，2017 年準點率為 57.6%。菲律賓的另一家低成本航空公司菲律賓亞洲航空也被列入名單，準點率為 58.0%。

2023 年，該航空公司因其對乘客的“不滿意”服務(wù)再次受到批評，促使菲律賓參議院于 2023 年 6 月 21 日開始調(diào)查。

其他爭議

2010 年 10 月，一段上傳到 YouTube 的視頻顯示女乘務(wù)員隨著 Lady Gaga 的《Just Dance》和 Katy Perry 的《California Gurls》起舞，引起了國際關(guān)注。盡管它很受歡迎，但它還是受到菲律賓空乘和乘務(wù)員協(xié)會 (FASAP) 的批評，稱其“性別歧視和性別不敏感”。同月，該航空公司因其跳舞的男機組人員再次受到批評。

事故和事件

• 1998 年 2 月 2 日，宿務(wù)太平洋航空 387 號航班（一架麥克唐納道格拉斯 DC-9-30 型飛機）從馬尼拉飛往卡加延德奧羅，在接近倫比亞機場時墜毀在東米薩米斯省蘇馬加亞山坡上，機上 104 人全部遇難。
• 2010 年 7 月 28 日，宿務(wù)太平洋航空 509 號航班（一架 ATR 72-500 型飛機）從土格加勞機場起飛后在馬尼拉降落時發(fā)生跳傘。飛行員復飛后發(fā)現(xiàn)無法收起起落架。飛機在 13 號跑道上優(yōu)先降落。飛機（RP-C7254）被宣布機身損毀。
• 2013 年 6 月 2 日，宿務(wù)太平洋航空 971 號航班（注冊號為 RP-C3266，載有 165 名乘客，從馬尼拉入境）在弗朗西斯科·班戈伊國際機場沖出跑道，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)原因可能是人為失誤。雖然沒有人員死亡，但飛機受損嚴重。2014 年，經(jīng)過六個月的維修和維護檢查，這架飛機恢復了服務(wù)。
• 2017 年 8 月 4 日，宿務(wù)太平洋航空 570 號航班（注冊號為 RP-C3341，空客 A330-300）由于前起落架故障，在麥克坦-宿務(wù)國際機場滑行準備起飛時沖出跑道，停在軟地上。沒有人員受傷，但飛機受損輕微。跑道關(guān)閉，直到飛機移回鋪裝路面。CAAP 將此事件定性為事故，目前正在調(diào)查中。
• 2017 年 10 月 13 日，宿務(wù)太平洋航空 461 號航班（注冊號為 RP-C3237 的空客 A320-200）在伊洛伊洛國際機場跑道一側(cè)偏航。無人員傷亡報告。
• 2018 年 4 月 23 日，宿務(wù)太平洋航空 849 號航班（注冊號為 RP-C4105 的空客 A320-200）從馬尼拉飛往三寶顏，機上載有 172 名乘客，安全降落在三寶顏國際機場跑道上，正準備在跑道盡頭的轉(zhuǎn)彎處掉頭時，機組人員因前起落架轉(zhuǎn)向故障而停止了機動。整個機場關(guān)閉了大約三個小時，直到飛機可以移到停機坪。