阿特拉斯航空

IATA ICAO Callsign 5Y GTI GIANT
Founded	1992; 32 years ago
AOC #	UIEA784U
Hubs	Anchorage Chicago–O'Hare Cincinnati Los Angeles Miami New York–JFK
Fleet size	107
Parent company	Atlas Air Worldwide Holdings
Headquarters	Purchase, New York, U.S.
Key people	Michael T. Steen (President & CEO) David N. Siegel (Chairman of the Board)
Website	atlasair.com

阿特拉斯航空（Atlas Air, Inc.） 是一家總部位于紐約州帕切斯的大型美國貨運航空公司、客運包機航空公司和飛機租賃公司。它是 Atlas Air Worldwide Holdings 的全資子公司。Atlas Air 是世界上最大的波音 747 飛機運營商，共有 54 架這種特定機隊。2021 年，該航空公司擁有 4,056 名員工，運營航班飛往全球 300 多個目的地。

歷史

一架阿特拉斯航空的波音 747-400F 客機從香港出發(fā)。

波音 747-8F N863GT，有史以來最后一架 747，停在史基浦機場的滑行道上

一架阿特拉斯航空波音 747-8F 飛機在辛辛那提/北肯塔基國際機場 27 號跑道上排隊等候，該航空公司的一架 747-400F 飛機降落在 18C 跑道上。

1992 年，阿特拉斯航空創(chuàng)始人 Michael Chowdry 開始向航空公司租賃飛機，阿特拉斯航空由此開始運營。

1993 年，首家客戶中華航空與阿特拉斯航空簽訂了飛機和機組人員、維護和保險 (CMI) 協(xié)議，開始運營一架飛機。到 1995 年，阿特拉斯航空開始公開交易。1997 年，阿特拉斯訂購了 10 架新型波音 747-400F 飛機，1998 年又訂購了兩架 747-400F 飛機。

2004 年 1 月 30 日，阿特拉斯航空全球公司根據(jù)第 11 章進入破產(chǎn)程序。 2004 年 7 月，母公司完成重組計劃，擺脫了第 11 章破產(chǎn)保護。

2006 年，國際特赦組織發(fā)布了一份關(guān)于非正常引渡的報告，指出阿特拉斯航空是美國政府用于引渡被拘留者的航空公司之一。這是 Massive Attack 為專輯 Heligoland 錄制的歌曲“Atlas Air”的基礎(chǔ)。2007 年，阿特拉斯航空與美國空軍簽訂了一份多年期培訓(xùn)合同，為空軍一號的飛行員提供培訓(xùn)。該合同還為總統(tǒng)空運集團提供培訓(xùn)。該計劃已多次續(xù)簽，截至 2022 年仍在實施。

2010 年 3 月，阿特拉斯航空獲得了運營波音夢想運輸機（正式名稱為波音 747 大型貨運貨機）的合同，將飛機零件從世界各地的供應(yīng)商運送到波音公司。它于 2010 年 9 月根據(jù) CMI 合同開始運營。 2011 年，阿特拉斯航空接收了北美首架波音 747-8 貨機（波音 747-8F）。

2016 年 4 月 7 日，阿特拉斯航空全球控股公司以 1.1 億美元全現(xiàn)金收購了南方航空。交易包括全球航空物流集團公司及其兩家運營子公司南方航空公司和佛羅里達西部國際航空公司。2016 年 5 月 5 日，亞馬遜和阿特拉斯航空宣布達成協(xié)議，亞馬遜將租賃 20 架波音 767 飛機，以推動其新的亞馬遜航空貨運服務(wù)（以亞馬遜航空為品牌）的增長。這筆交易還使亞馬遜能夠在未來七年內(nèi)購買該公司高達 30% 的股份。根據(jù)協(xié)議，阿特拉斯航空公司將在七年內(nèi)提供飛機和 CMI。此前，亞馬遜曾與航空運輸服務(wù)集團達成類似協(xié)議，租賃 20 架飛機，也以亞馬遜航空為品牌。 2017 年 3 月，阿特拉斯航空全球控股公司關(guān)閉了佛羅里達西部國際航空公司并取消了運營證書。

2021 年 1 月，阿特拉斯航空宣布從波音公司購買另外四架 747-8 貨機。它們是最后建造的四架 747 飛機。這些飛機將于 2022 年交付，屆時波音公司計劃關(guān)閉 747 生產(chǎn)計劃。2021 年 11 月 17 日，阿特拉斯航空和南方航空完成合并，并過渡到單一運營證書。2022 年 8 月 4 日，阿特拉斯同意以 32 億美元的價格被一個投資者集團收購。

2023 年 1 月 31 日，該航空公司收到了有史以來第 1,574 架也是最后一架 747 - 一架注冊號為 N863GT 的 747-8F。作為波音公司生產(chǎn)的最后一架 747 飛機，該飛機正面右側(cè)貼有 747 設(shè)計師喬·薩特的貼花，并寫有“永遠不可思議”的字樣。許多波音員工和高管，包括那些參與“不可思議”計劃的人，即參與第一架 747 原型機研制的人，齊聚波音埃弗雷特工廠，向最后一架飛機告別。

運營

阿特拉斯航空總部位于紐約州帕切斯，飛行運營中心位于肯塔基州埃爾蘭格。阿特拉斯航空以飛機和 CMI 以及包機方式為航空公司、快遞運營商、貨運代理、包機經(jīng)紀人、全球托運人和美國軍方運營航班，同時還提供干租貨機。阿特拉斯航空在非洲、亞洲、太平洋、歐洲、中東、北美和南美建立了全球業(yè)務(wù)。機組基地位于安克雷奇-泰德史蒂文斯機場、芝加哥-奧黑爾機場、辛辛那提機場、洛杉磯機場；孟菲斯、邁阿密、紐約肯尼迪機場、加利福尼亞州安大略和坦帕。

截至 2023 年底，阿特拉斯航空代表地中海航運公司 (MSC) 運營 MSC 航空貨運航班，盡管 MSC 擁有飛機，并且這些飛機涂上了 MSC 的涂裝。

客運業(yè)務(wù)

阿特拉斯航空于 2010 年開始與 SonAir 合作為美非能源協(xié)會運營高級乘客私人包機服務(wù)。包機服務(wù)由 SonAir 提供的兩架定制波音 747-400 飛機組成。該飛機配置為三艙配置，可容納 189 名乘客。包機服務(wù)被稱為“休斯頓快車”，包括休斯頓和安哥拉羅安達之間的三個專用每周直飛航班。截至 2017 年，阿特拉斯航空是杰克遜維爾美洲虎隊的包機服務(wù)。截至 2021 年，阿特拉斯航空擁有一支由 10 架 B747 和 B767 客機組成的機隊，可在客運包機市場上租賃。

機隊

截至 2024 年 4 月，阿特拉斯航空運營以下飛機：

事故和事件

• 2005 年 1 月 24 日：阿特拉斯航空 8995 號航班，一架波音 747-212BSF，飛機注冊號 N808MC，在杜塞爾多夫機場因持續(xù)暴風(fēng)雪導(dǎo)致意外大雪導(dǎo)致剎車效果不佳而沖出跑道。飛機報廢。
• 2008 年 2 月 2 日：阿特拉斯航空波音 747-2D7B（N527MC）飛機上的貨物在從洛美機場起飛時脫落并穿透艙壁，造成嚴重的結(jié)構(gòu)損壞。飛機報廢。
• 2010 年 2 月：阿特拉斯航空波音 747 飛機在佛羅里達州邁阿密降落時，部分襟翼蓋與飛機脫落。2010 年 5 月 17 日，阿特拉斯 747 飛機右翼內(nèi)側(cè)襟翼的一部分與飛機脫落，也發(fā)生了類似事件。 5 月，美國聯(lián)邦航空管理局指控該航空公司維護不當，提議對其處以約 50 萬美元罰款。
• 2019 年 2 月 23 日：阿特拉斯航空 3591 號航班，一架波音 767-375ER(BCF)，N1217A，在接近喬治布什洲際機場時墜毀在休斯頓附近的三一灣，兩名飛行員和一名乘客（另一家航空公司的通勤飛行員）全部遇難。美國國家運輸安全委員會 (NTSB) 將墜機歸咎于飛行員失誤和空間定向障礙；NTSB 還發(fā)現(xiàn)兩名飛行員都經(jīng)歷了嚴重的訓(xùn)練困難，并批評了阿特拉斯航空的招聘做法。
• 2024 年 1 月 18 日：阿特拉斯航空 95 號航班從邁阿密國際機場飛往波多黎各圣胡安路易斯穆罕默德馬林國際機場，由波音 747-8F N859GT 運營，起飛后約 15 分鐘返回邁阿密，因發(fā)動機故障，機組人員報告發(fā)動機起火。