亞洲航空 AirAsia

IATA ICAO Callsign AK AXM RED CAP
Founded	20 December 1993; 30 years ago
Commenced operations	18 November 1996; 27 years ago
Operating bases	Johor Bahru Kota Kinabalu Kuala Lumpur–International Kuching Penang
Frequent-flyer program	AirAsia Rewards
Subsidiaries	AirAsia Cambodia AirAsia X Indonesia AirAsia Philippines AirAsia Thai AirAsia Thai AirAsia X
Fleet size	255 (including subsidiaries)
Destinations	166 (including subsidiaries)
Parent company	Tune Group
Traded as	MYX: 5099
ISIN	MYL5099OO006
Headquarters	Kuala Lumpur International Airport Sepang, Selangor, Malaysia
Key people	Tony Fernandes (Group CEO of Capital A Berhad) Kamarudin Meranun (Chairman)
Revenue	RM 14.77 billion (2023)
Operating income	RM -918.88 million (2023)
Net income	RM 507.59 million (2023)
Employees	23,000 (2023)
Website	www.airasia.com
Notes
財務(wù)數(shù)據(jù)來自馬來西亞證券交易所。

Capital A Berhad（MYX：5099）以亞洲航空（AirAsia，縮寫為airasia）的名義運營，是一家馬來西亞跨國廉價航空公司，總部位于馬來西亞吉隆坡附近。按機隊規(guī)模和目的地數(shù)量計算，它是馬來西亞最大的航空公司。亞洲航空運營定期國內(nèi)和國際航班，飛往25個國家的166多個目的地。其主要基地是吉隆坡國際機場2號航站樓，這是位于馬來西亞雪蘭莪州雪邦吉隆坡國際機場（KLIA）的廉價航空航站樓。其附屬航空公司柬埔寨亞洲航空、泰國亞洲航空、印尼亞洲航空和菲律賓亞洲航空分別在金邊、曼谷廊曼機場、雅加達(dá)蘇加諾-哈達(dá)機場和馬尼拉尼諾·阿基諾機場設(shè)有基地，而其姊妹航空公司亞洲航空X則專注于長途航線。亞洲航空的注冊辦事處和總部位于吉隆坡國際機場。

2007年，《紐約時報》將亞航譽為亞洲低成本旅行的“先驅(qū)”。亞航連續(xù)14年被Skytrax評為全球最佳低成本航空公司，并在國際旅游和航空獎項中屢獲殊榮，其中包括2023年的最新獎項。

亞航是馬來西亞國家足球隊、新加坡國家足球隊、詹謝普爾足球俱樂部和女王公園巡游者的贊助商。亞航還曾贊助曼聯(lián)和泰勒·斯威夫特“紅色巡回演唱會”的亞洲站。

歷史

成立（1993-2005）

亞航成立于1993年，是一家提供全方位服務(wù)的航空公司，并于1996年11月18日開始運營。其創(chuàng)始人是國有企業(yè)集團(tuán)DRB-HICOM。 2001 年 9 月 5 日，這家負(fù)債累累的航空公司被前時代華納（現(xiàn)為華納兄弟探索頻道）高管 Tony Fernandes 和 Kamarudin Meranun 的公司 Tune Air Sdn Bhd 以 1 林吉特（當(dāng)時約合 0.26 美元）的象征性價格收購，負(fù)債 4000 萬馬來西亞林吉特（1050 萬美元）。Tune Air 于 2001 年 12 月 8 日正式接管亞航。合作伙伴扭轉(zhuǎn)了公司的局面，亞航隨后于 2002 年 1 月 15 日宣布更名并重新推出為一家低成本航空公司。它在 2002 年實現(xiàn)盈利，并從其位于吉隆坡的樞紐開辟了新航線，以低于前壟斷運營商馬來西亞航空的促銷票價（低至 10 馬來西亞林吉特（2.63 美元））的價格出售。2003 年，亞航在新山士乃國際機場開設(shè)了第二個樞紐。飛往普吉島和曼谷的國際航班分別于2003年12月和2004年2月開通。

隨后，亞航成立了其泰國亞航的子公司，并開通了飛往新加坡和印度尼西亞的航班。2004年6月，亞航開通了飛往澳門的航班；2005年4月，亞航開通了飛往中國大陸（廈門）和菲律賓（馬尼拉）的航班。2005年，亞航開通了飛往越南和柬埔寨的航班；2006年，亞航開通了飛往文萊和緬甸的航班，其中緬甸由泰國亞航運營。2005年，亞航成立了其印度尼西亞子公司印度尼西亞亞航（前身為Awair）。2006年8月，亞航接管了馬來西亞航空在沙巴和砂拉越的鄉(xiāng)村航空服務(wù)航線，并以FlyAsianXpress品牌運營。一年后，這些航線因商業(yè)原因被交還給馬航之翼航空。

擴張（2006-2023）

2006年底，費爾南德斯公布了一項五年計劃，旨在進(jìn)一步提升亞洲航空在亞洲的影響力。根據(jù)該計劃，亞洲航空計劃連接其在亞洲地區(qū)的所有現(xiàn)有目的地，并進(jìn)一步拓展至越南、印度尼西亞、華南地區(qū)（昆明、廈門、深圳）和印度，從而增強其航線網(wǎng)絡(luò)。該計劃還計劃通過其姊妹公司泰國亞洲航空和印尼亞洲航空，重點發(fā)展其在曼谷和雅加達(dá)的樞紐。隨著航班頻率的增加和新航線的開通，亞洲航空2007年的客運量達(dá)1390萬人次，較2006年的570萬人次有所提升。

2011年8月，亞洲航空同意通過換股的方式與馬來西亞航空結(jié)盟。此舉旨在減少競爭，幫助這家馬來西亞旗艦航空公司恢復(fù)盈利。然而，該交易于2012年終止。

亞洲航空繼續(xù)在亞洲地區(qū)擴張，并于2012年和2014年分別成立了其附屬公司菲律賓亞洲航空和印度亞洲航空。2017年，亞洲航空計劃在中國設(shè)立一家新的附屬公司，但未能如愿。自2005年以來，亞洲航空還計劃通過在越南設(shè)立自己的附屬航空公司進(jìn)入越南市場；然而，經(jīng)過四次嘗試后，亞洲航空最終放棄了在越南設(shè)立自己的航空公司的計劃。

由于新冠疫情，亞洲航空于2020年3月暫停運營。隨后，亞洲航空于2020年4月恢復(fù)了國內(nèi)運營，其附屬公司也隨后恢復(fù)運營。2021年10月，在馬來西亞政府取消旅行限制后，亞洲航空重啟了國際航班。

2022年1月3日，亞航提議將公司名稱更改為Capital A，但需經(jīng)股東批準(zhǔn)。該名稱已獲馬來西亞公司委員會（SSM）批準(zhǔn)，并于2021年12月28日由公司保留。2022年1月28日，公司將公司名稱從AirAsia Group Bhd更改為Capital A Bhd，以反映其業(yè)務(wù)組合在核心廉價航空公司之外的擴張。不過，其航空業(yè)務(wù)仍沿用AirAsia品牌。

亞航的起源、企業(yè)形象和涂裝演變歷程

一架波音 737-300 飛機，最初涂裝為政府所有的全方位服務(wù)航空公司（1996-2002 年涂裝）

被 Tune 集團(tuán)收購后作為廉價航空公司運營的波音 737-300 型飛機（2002-2005 年涂裝）

空客 A320，自 2005 年以來一直是該航空公司的主力機隊（2005-2008 年涂裝）

采用 2005 年方案第二版的 A320（2008-2012 年涂裝）

一架采用當(dāng)前配色方案的 A320 飛機（2012-2016 年涂裝）

一架采用第二代現(xiàn)用涂裝（2016年至今）的A320neo飛機

重組（2024年至今）

2024年1月8日，亞航X與Capital A簽署了一份不具約束力的接受函，將全資收購亞洲航空有限公司（AirAsia Bhd）和亞洲航空集團(tuán)（AirAsia Aviation Group，AAAGL），后者運營著馬來西亞以外的其他亞航關(guān)聯(lián)公司。根據(jù)協(xié)議條款，馬來西亞亞航、印尼亞航、菲律賓亞航和柬埔寨亞航將合并為亞航X品牌。

公司事務(wù)

吉隆坡國際機場廉價航空站 (KLIA LCCT)，在 RedQuarters 啟用前，亞航總部曾設(shè)于此地

亞航的總部是位于雪蘭莪州雪邦吉隆坡國際機場的 Red Quarters (RedQ)。該設(shè)施也作為公司的注冊辦事處。

亞航已將其總部遷至一座位于吉隆坡第二國際機場 (klia2) 的新設(shè)施，該設(shè)施占地 56,985.1 平方米（613,383 平方英尺），耗資 1.4 億令吉，于 2016 年 11 月 7 日竣工。在新總部啟用之前，亞航的總部一直位于吉隆坡國際機場廉價航空站 (KLIA LCCT)。新的吉隆坡第二國際機場 (klia2) 總部計劃于 2015 年底啟用。之前的注冊辦事處位于八打靈再也的 Menara Prima Tower B 的 13 層。

RedQ 預(yù)計將容納約 2,000 名亞航和亞航 X 員工。亞航馬來西亞區(qū)首席執(zhí)行官艾琳·奧馬爾 (Aireen Omar) 表示，由于吉隆坡第二國際機場 (klia2) 規(guī)劃中控制塔的位置已更改，總部需要重新設(shè)計。該設(shè)施原定于 2014 年 7 月動工。馬來西亞機場控股公司 (Malaysia Airports Holdings) 租賃了總部將占用的土地。亞航 X 的一位空乘人員將這座建筑命名為“RedQuarters”或“RedQ”，并于 2014 年 11 月舉行了奠基儀式。

業(yè)務(wù)亮點

亞航集團(tuán)/Capital A 業(yè)務(wù)亮點

筆記

• 2008 年之前的數(shù)據(jù)未包含在表格中，因為 2000 年至 2007 年的數(shù)據(jù)是使用不同的會計年度計算得出的。
• 財務(wù)要點表僅包含 Capital A Consolidated Airlines Group 的數(shù)據(jù)，該集團(tuán)包括其在馬來西亞的主要附屬公司以及子公司印尼亞洲航空和菲律賓亞洲航空。

合作航空公司

柬埔寨亞洲航空

2017年5月，亞洲航空計劃在柬埔寨開設(shè)一家子公司，以應(yīng)對日益增長的馬來西亞游客前往柬埔寨金邊、暹粒和西哈努克等城市的游客需求。2022年12月9日，亞洲航空與Sivilai Asia簽署合資協(xié)議，成立柬埔寨亞洲航空，亞洲航空持有其大部分股權(quán)。該航空公司于2024年5月2日正式運營。

印度亞洲航空

印度亞洲航空是亞洲航空的印度子公司。該航空公司于2013年2月19日由亞洲航空、Arun Bhatia和塔塔集團(tuán)（Tata Sons）合資成立，并于2014年6月12日正式運營。印度亞洲航空總部位于欽奈，主要樞紐為班加羅爾坎佩戈達(dá)國際機場。

2020年11月，亞洲航空正在審查其與塔塔集團(tuán)合作運營的印度業(yè)務(wù)，這預(yù)示著其可能退出印度市場。該航空公司后來于2022年被出售給塔塔集團(tuán)，成為印度航空有限公司的全資子公司。該航空公司預(yù)計將于2023年并入印度航空快運。

日本亞航

日本亞航是亞洲航空旗下的日本廉價航空子公司，總部位于名古屋，原成田機場。該航空公司最初于2011年宣布成立，是亞洲航空與全日空航空公司的合資企業(yè)。該航空公司于2012年8月首航。合資關(guān)系于2013年6月終止，導(dǎo)致該航空公司于2013年10月27日停止運營。

日本亞航于2014年宣布重啟運營。該航空公司于2017年10月29日恢復(fù)運營，但由于新冠疫情導(dǎo)致乘客需求低迷，于2020年10月5日停止運營。

亞洲航空X

亞洲航空X是亞洲航空的長途航線運營商。該特許經(jīng)營公司通過使用通用售票系統(tǒng)來降低成本。亞航X還隸屬于維珍集團(tuán)和加拿大航空。2007年5月17日，托尼·費爾南德斯宣布計劃開通馬來西亞至澳大利亞的航班。費爾南德斯表示，由于悉尼機場收費高昂，他將避開該機場。相反，該航空公司將專注于更便宜的替代航線，例如墨爾本的阿瓦隆機場、紐卡斯?fàn)枡C場和阿德萊德機場。預(yù)計往返票價約為800馬來西亞林吉特（285澳元），含稅。此外，亞航還表示有意將黃金海岸機場作為另一個澳大利亞目的地。亞航X于2007年11月2日開始運營，首航從吉隆坡飛往黃金海岸。

印尼亞航及印尼亞航X

印尼亞航是亞航在印尼的子公司，運營從印尼出發(fā)的定期國內(nèi)和國際航班，主要基地位于雅加達(dá)的蘇加諾-哈達(dá)國際機場。該航空公司最初名為阿瓦伊爾航空 (Awair)，由前伊斯蘭教士聯(lián)合會 (Nahdlatul Ulama) 主席阿卜杜拉赫曼·瓦希德 (Abdurrahman Wahid) 于1999年創(chuàng)立。瓦希德持有該航空公司40%的股份，但在1999年10月當(dāng)選印度尼西亞總統(tǒng)后，他放棄了這些股份。2005年12月1日，阿瓦伊爾航空更名為印度尼西亞亞洲航空 (Indonesia AirAsia)，與該地區(qū)其他以亞洲航空為品牌的航空公司保持一致。亞洲航空有限公司 (AirAsia Berhad) 持有該航空公司49%的股份，而Fersindo Nusaperkasa持有51%的股份。印度尼西亞法律不允許外資擁有國內(nèi)民航業(yè)務(wù)的多數(shù)股權(quán)。

印尼亞洲航空X是亞洲航空X的合資企業(yè)，為印尼亞洲航空提供從巴厘島伍拉·賴國際機場起飛的定期長途國際航班服務(wù)。印尼亞洲航空X于2015年1月29日開通了首條飛往臺北的航班。該航班于2019年1月停止定期運營。

菲律賓亞洲航空

菲律賓亞洲航空是由菲律賓投資者與亞洲航空合資成立的。菲律賓投資者包括Antonio Cojuangco, Jr.、Yancy Mckhel Mejia（曾擁有聯(lián)合廣播公司及其旗艦電視臺TV5的所有者）、Michael Romero（房地產(chǎn)開發(fā)商和港口運營商）以及Marianne Hontiveros。菲律賓投資者持有該航空公司60%的股份，其余40%的股份由亞洲航空持有。該航空公司于2010年12月16日成立，并于2012年3月28日正式運營。

2013年，亞洲航空與菲律賓廉價航空公司Zest Airways合作，運營定期國內(nèi)和國際旅游航班，主要提供連接馬尼拉和宿務(wù)的支線航班，以及24個國內(nèi)目的地，以支持其他航空公司的干線航線運營。亞洲航空與Zest Airways建立戰(zhàn)略聯(lián)盟不到一年后，Zest Airways于2013年9月21日更名為AirAsia Zest。2015年，亞洲航空與菲律賓亞洲航空合并。

泰國亞洲航空和泰國亞洲航空X

泰國亞洲航空是亞洲航空與泰國亞洲航空的合資企業(yè)，為亞洲航空從曼谷和泰國其他城市出發(fā)的定期國內(nèi)和國際航班提供服務(wù)。2016年之前，亞洲航空持有泰國亞洲航空55%的股份，亞洲航空國際持有45%的股份。 2016年，王權(quán)集團(tuán)收購了亞洲航空39%的股份。該航空公司贊助了泰國足球隊，包括武里南聯(lián)隊、蒙通聯(lián)隊、春武里府隊、沙拉武里府隊、泰羅薩薩納足球俱樂部、清萊聯(lián)隊、伊桑聯(lián)隊、猜納特足球俱樂部、北欖府足球俱樂部、曼谷聯(lián)隊、普吉島足球俱樂部、甲米府足球俱樂部、空軍聯(lián)隊、那空拍儂足球俱樂部、黎府足球俱樂部和董里足球俱樂部，以及泰國足協(xié)的裁判。

泰國亞洲航空X是泰國首家遠(yuǎn)程低成本航空公司，原定于2014年6月投入運營。由于推遲了原定于第一季度啟動的計劃，泰國亞洲航空X原定于6月17日開通曼谷至韓國仁川的首航航線，并于7月左右開通飛往日本東京成田機場和大阪的定期航班。

2022年5月，亞洲航空宣布將在泰國推出其叫車服務(wù)AirAsia Ride。泰國是亞航拓展網(wǎng)約車服務(wù)的第二個國家，與占據(jù)主導(dǎo)地位的Grab直接競爭。

目的地

亞航運營的國家/地區(qū)（2024 年 1 月）

亞航集團(tuán)運營飛往全球 25 個國家/地區(qū) 165 個目的地的航班。其中 24 個目的地是其基地，吉隆坡國際機場是集團(tuán)最大的基地。

機隊

現(xiàn)有機隊

截至 2024 年 4 月，馬來西亞亞航運營的飛機如下：

亞航機隊

私人飛機

機隊更新與發(fā)展

亞航此前運營的是波音 737-300 型飛機，目前已完全轉(zhuǎn)換為空客 A320 系列飛機。

2022年9月，亞航空客A320飛機將齊聚吉隆坡國際機場2號航站樓

2011年6月，亞航在巴黎航展上訂購了200架空客A320neo飛機。這些飛機原定于2015年交付，這筆交易是有史以來最大的單筆商用飛機訂單之一。該訂單按目錄價格計算價值180億美元，盡管亞航獲得了大幅折扣。這筆交易使亞航成為空客最大的單一客戶。2012年12月13日，亞航又訂購了100架空客A320飛機，其中包括64架A320neo和36架A320ceo。

在2016年的范堡羅國際航展上，亞航訂購了100架A321neo飛機，按目錄價格估算價值126億美元。亞航計劃將這些大型飛機運營至基礎(chǔ)設(shè)施受限的機場。亞航于2016年9月接收了首架A320neo飛機。

在2019年范堡羅航展上，亞航進(jìn)一步增加了A320飛機的訂單，并成為空客A321neo機型的最大客戶。加上這筆訂單，亞航對空客A320系列飛機的訂單總數(shù)攀升至592架，再次鞏固了其作為空客單通道飛機系列最大航空公司客戶的地位。然而，由于新冠疫情對航空業(yè)的影響，亞航和空客于2021年10月根據(jù)雙方協(xié)議重新商定了新A320系列飛機的訂單，交付期現(xiàn)定于2035年延長，此外，采購條款也發(fā)生了其他未披露的變更。

原機隊

一架亞航波音 747-200（N620FF），采用亞航-朝圣基金混合涂裝，于 2000 年朝覲季期間從 Tower Air 租賃，用于包機運營。

亞航曾運營以下飛機：

亞航前機隊

服務(wù)

在機上

從馬來西亞飛往新加坡的航班上供應(yīng)雞肉飯。

亞航提供“Santan”菜單，機上提供食品、飲料、商品和免稅商品供您選擇。預(yù)購“Santan”餐食的價格低于機上價格，且提供更多選擇。亞航已獲得馬來西亞證券交易所吉隆坡伊斯蘭教指數(shù)的認(rèn)證，并根據(jù)伊斯蘭教法原則，不提供酒精或豬肉。不過，這僅適用于亞航集團(tuán)的區(qū)域航班，而不適用于亞航X的航班，后者在機上提供葡萄酒和啤酒。

常旅客計劃

亞航正邁出推出自主常旅客計劃的第一步。該航空公司已簽署協(xié)議，與金融服務(wù)公司Tune Money成立合資企業(yè)，推出一項名為“BIG”的計劃。根據(jù)該計劃，亞航將向客戶和第三方商家發(fā)放積分。積分可用于兌換亞航機票。

獎項和認(rèn)可

• Skytrax
  • 全球最佳低成本航空公司（2009年至今）
• 世界旅游大獎
  • 世界領(lǐng)先的低成本航空公司（2013年至今）
  • 世界領(lǐng)先的低成本航空公司機組人員（2017 年至今
  • 亞洲領(lǐng)先的低成本航空公司（2016年至今）

批評與爭議

國陣主題飛行

2018年馬來西亞大選前，亞航因看似支持納吉布·拉扎克及其國民陣線聯(lián)盟而受到批評，一些政治評論員認(rèn)為此舉政治上不正確。有人看到納吉布與亞航首席執(zhí)行官托尼·費爾南德斯一同乘坐亞航航班，在沙巴結(jié)束競選之旅后返回吉隆坡。納吉布乘坐的飛機披上了國陣的藍(lán)色，空姐也穿著同樣的藍(lán)色，而不是典型的亞航紅色。飛機機身上還印有“Hebatkan Negaraku”（英文：讓我的國家更偉大）的字樣。納吉布在大選中落敗后，托尼·費爾南德斯公開道歉，聲稱自己是在納吉布政府的巨大壓力下屈服的。

其他爭議和問題

2007年，“無障礙環(huán)境與無障礙交通組織”的乘客抗議亞航拒絕讓行動不便的乘客搭乘航班。他們聲稱，殘疾人士在網(wǎng)上訂票時受到歧視；亞航首席執(zhí)行官表示，他們并沒有拒絕坐輪椅的乘客。

事件和事故

• 2011年1月10日：亞航5218航班，一架空客A320-200（9M-AHH），在馬來西亞古晉機場跑道右側(cè)滑行并沖出跑道。飛機停在草地上，前起落架陷進(jìn)去并折斷。機上123名乘客和6名機組人員全部幸存。飛機嚴(yán)重受損，但最終得到修復(fù)。
• 2014年7月7日：亞航278航班，一架空客A320-200（9M-AQA），在文萊降落時偏離跑道。飛機在03號跑道著陸后側(cè)翻，停在草地上。隨后進(jìn)行了緊急撤離。
• 2022年2月14日：亞航5748航班，一架空客A320-200（9M-RAN），從吉隆坡國際機場飛往斗湖機場，后備降古晉國際機場。亞航表示，機長發(fā)現(xiàn)蛇后，采取了“適當(dāng)措施”，將飛機降落在斗湖以西900公里（560英里）的古晉市，以便對飛機進(jìn)行熏蒸消毒。