波羅的海航空 AirBaltic

IATA ICAO Callsign BT BTI AIR BALTIC
Founded	28 August 1995; 28 years ago
Commenced operations	1 October 1995; 28 years ago
Hubs	Riga International Airport
Secondary hubs	Tallinn Airport Vilnius Airport Tampere Airport Gran Canaria Airport
Frequent-flyer program	airBaltic Club
Fleet size	46
Destinations	82
Parent company	Government of Latvia
Headquarters	Marupe municipality, Latvia
Key people	Martin Gauss (CEO)
Revenue	€668 million (2023)
Operating income	€80 million (2023)
Net income	€33.65 million (2023)
Total assets	€1,325 million (2023)
Total equity	€-48.3 million (2023)
Employees	2,531 (2023)
Website	airbaltic.com

AirBaltic 是拉脫維亞的旗艦航空公司，其合法注冊(cè)名稱(chēng)為 AS Air Baltic Corporation，總部位于里加附近馬魯佩市的里加國(guó)際機(jī)場(chǎng)。其主要樞紐是里加，并在塔林、維爾紐斯、坦佩雷設(shè)有基地，并在拉斯帕爾馬斯開(kāi)設(shè)了一個(gè)季節(jié)性基地，該基地于 2023 年啟用。拉脫維亞政府擁有其 97% 的股份。它僅使用空客 A220 飛機(jī)運(yùn)營(yíng)航班。它運(yùn)營(yíng)著一個(gè)常旅客計(jì)劃和一個(gè)提供食品和飲料的機(jī)上購(gòu)買(mǎi)菜單。

歷史

早期歷史

一架前波羅的海航空公司 Avro RJ70 飛機(jī)，采用歷史涂裝，于 2005 年退役

一架波羅的海航空公司的波音 757-200WL 飛機(jī)從該航空公司的基地里加國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，背景中是該航空公司機(jī)隊(duì)中的其他飛機(jī)（2010 年 5 月）

該航空公司的樞紐里加國(guó)際機(jī)場(chǎng)也是公司總部所在地。

里加國(guó)際機(jī)場(chǎng)的 airBaltic 值機(jī)區(qū)

波羅的海航空公司空客 A220 客艙

波羅的海國(guó)際航空公司 (BIA) 是一家拉脫維亞和美國(guó)合資公司，由新航波羅的海國(guó)際航空公司所有，其主要機(jī)場(chǎng)是里加國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該公司成立于 1992 年 6 月，當(dāng)時(shí)美國(guó)私營(yíng)公司波羅的海國(guó)際美國(guó)公司 (BIUSA) 未能收購(gòu)拉脫維亞國(guó)有航空公司拉塔維奧的部分股份。在合資企業(yè)中，拉脫維亞政府擁有 60% 的股份，而 BIUSA 擁有 40% 的股份。在私有化嘗試失敗后，拉塔維奧于 1995 年 10 月被宣布破產(chǎn)。該公司被清算，拉脫維亞政府與波羅的海國(guó)際航空公司共同成立了波羅的海航空公司。

該航空公司于 1995 年 8 月 28 日成立，名稱(chēng)為波羅的海航空公司，由北歐航空公司 (SAS) 和拉脫維亞政府簽署合資協(xié)議。 1995 年 10 月 1 日，波羅的海航空公司的第一架飛機(jī) Saab 340 在里加投入運(yùn)營(yíng)，當(dāng)天下午，這架飛機(jī)首次為波羅的海航空公司提供客運(yùn)服務(wù)。

1996 年，該航空公司的第一架 Avro RJ70 交付；波羅的海航空公司作為合作伙伴加入了 SAS 常旅客俱樂(lè)部。1997 年，成立了貨運(yùn)部門(mén)；1998 年，該航空公司的第一架?？?50 飛機(jī)交付。采用的涂裝主要是白色，航空公司的名稱(chēng)用藍(lán)色寫(xiě)在前機(jī)身上，“B”標(biāo)志以藍(lán)色格子為主要風(fēng)格。飛機(jī)尾翼上重復(fù)了藍(lán)色格子圖案。

1999 年，波羅的海航空公司成為一家股份制公司；它之前是一家有限責(zé)任公司。所有 Saab 340 都被福克 50 取代。 9 月，該航空公司開(kāi)始按照歐洲航空運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn) (JAR ops) 運(yùn)營(yíng)。波羅的海航空公司推出新制服并在里加機(jī)場(chǎng)開(kāi)設(shè)貨運(yùn)中心，以迎接新千年的到來(lái)。

第一架波音 737-500 于 2003 年加入機(jī)隊(duì)，2004 年 6 月 1 日，波羅的海航空公司從立陶宛首都維爾紐斯開(kāi)通了最初飛往五個(gè)目的地的航線(xiàn)。2004 年 10 月，波羅的海航空公司更名為 AirBaltic。其目前的涂裝包括全白機(jī)身和黃綠色尾翼。前機(jī)身上部顯示 AirBaltic.com，尾翼下部用藍(lán)色重復(fù)顯示“Baltic”字樣。2006 年 12 月，第一架波音 737-300 加入機(jī)隊(duì)，并配置了翼梢小翼。 2007 年 7 月，波羅的海航空公司推出了在線(xiàn)值機(jī)系統(tǒng)，這是波羅的海國(guó)家首個(gè)在線(xiàn)值機(jī)系統(tǒng)。2008 年春季，兩架長(zhǎng)途波音 757 飛機(jī)加入機(jī)隊(duì)。2010 年，該航空公司開(kāi)始租賃德哈維蘭加拿大 Dash 8-400 飛機(jī)，并于 2023 年退役這些飛機(jī)。

波羅的海航空公司與 SAS 有著密切的聯(lián)系，SAS 擁有該航空公司 47.2% 的股份，并運(yùn)營(yíng)飛往哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩 SAS 樞紐的頻繁航班。波羅的海航空公司的一些產(chǎn)品和服務(wù)仍與 SAS 共享，包括協(xié)調(diào)時(shí)間表和共享機(jī)場(chǎng)休息室。波羅的海航空公司不是任何航空聯(lián)盟的成員，但與多家星空聯(lián)盟成員航空公司和其他航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議。

波羅的海航空公司在維爾紐斯機(jī)場(chǎng)和塔林機(jī)場(chǎng)設(shè)有二級(jí)樞紐。從塔林出發(fā)的大部分航線(xiàn)在開(kāi)通后不久就被取消，引發(fā)了愛(ài)沙尼亞消費(fèi)者保護(hù)部門(mén)的投訴。

2009 年 1 月，SAS 將其在該公司的全部股份（47.2% 的股份）以 1400 萬(wàn)拉特的價(jià)格出售給 Baltijas aviācijas sistēmas Ltd (BAS)。BAS 由 Bertolt Flick（總裁兼首席執(zhí)行官）全資擁有，直到 2010 年 12 月，BAS 的 50% 股份被轉(zhuǎn)讓給在巴哈馬注冊(cè)的 Taurus Asset Management Fund Limited。

自 2010 年以來(lái)的發(fā)展

2011 年 8 月，AirBaltic 要求獲得超過(guò) 6000 萬(wàn)拉特的資本，因?yàn)槠涮潛p持續(xù)增加，并且在整個(gè) 2011 年都遭受了對(duì)其財(cái)務(wù)狀況和政治丑聞的猜測(cè)。2011 年 9 月中旬，該公司宣布計(jì)劃裁員約一半，并每月取消約 700 個(gè)航班，以避免可能停飛。該公司還宣布，一位神秘投資者愿意以 960 萬(wàn)歐元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)額外的 59,110 股股票。2011 年 10 月 4 日，該計(jì)劃被廢除，以便對(duì)該航空公司的資本進(jìn)行必要的投資。拉脫維亞政府和 BAS 同意按照其在 AirBaltic 的股份比例向該航空公司的股本投資約 1 億拉特。作為協(xié)議的一部分，其長(zhǎng)期總裁兼首席執(zhí)行官辭職，匈牙利航空公司 Malév 的前首席執(zhí)行官 Martin Gauss 成為新任首席執(zhí)行官。

AirBaltic 于 2010 年 9 月 23 日宣布將在奧盧機(jī)場(chǎng)建立一個(gè)新的二級(jí)樞紐。

2012 年初，奧盧樞紐計(jì)劃因財(cái)務(wù)問(wèn)題被取消。AirBaltic 發(fā)起的成本削減計(jì)劃旨在在 2014 年恢復(fù)盈利，2012 年的業(yè)績(jī)好于預(yù)期，虧損從 2011 年的 1.215 億歐元縮減至 2720 萬(wàn)歐元。

自 2011 年 11 月 30 日以來(lái)，國(guó)家持股比例一直高達(dá) 99.8%，當(dāng)時(shí)一家與該航空公司談判的融資方案相關(guān)的銀行倒閉了，但據(jù)報(bào)道，2015 年 11 月 6 日，拉脫維亞內(nèi)閣批準(zhǔn)了以 5200 萬(wàn)歐元的價(jià)格將 airBaltic 20% 的股份出售給德國(guó)投資者 Ralf Dieter Montag-Girmes 的計(jì)劃，并同意再向該航空公司投資 8000 萬(wàn)歐元。該航空公司總計(jì) 1.32 億歐元的新資本旨在推動(dòng)其 Horizon 2021 商業(yè)計(jì)劃和機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化。 2015 年 6 月和 11 月，立陶宛航空和愛(ài)沙尼亞航空相繼關(guān)閉，目前波羅的海國(guó)家兩大旗艦航空公司 Nordica 也相繼關(guān)閉。

龐巴迪 CS300 的交付備受波羅的海航空公司期待，因?yàn)檫@種新型飛機(jī)最初計(jì)劃取代該航空公司的大部分波音 737-300 和波音 737-500，并將在 2020 年之前全部取代。CS300 于 2016 年 11 月 29 日東部時(shí)間凌晨 2 點(diǎn)交付。11 月 28 日，龐巴迪和波羅的海航空公司在加拿大魁北克省米拉貝爾舉行了 CS300 首次交付儀式。凌晨 1:30，在預(yù)定起飛前不久，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油。這導(dǎo)致起飛延遲，但東部時(shí)間凌晨 2:23，這架飛機(jī)現(xiàn)已成為波羅的海航空公司的財(cái)產(chǎn)。首航航班上有 18 名乘客，包括 6 名飛行員：3 名來(lái)自龐巴迪，3 名來(lái)自波羅的海航空公司。美國(guó)東部時(shí)間凌晨 4:13，在延誤了 2 個(gè)多小時(shí)后，BT9801 航班起飛前往斯德哥爾摩。該航空公司于 2016 年接收了兩架 CS300，預(yù)計(jì) 2017 年將接收六架，2018 年將接收八架，2020 年將接收四架。

波羅的海航空公司正在尋找機(jī)會(huì)更換其 Q400 渦輪螺旋槳飛機(jī)機(jī)隊(duì)，龐巴迪和巴西航空工業(yè)公司被視為潛在的未來(lái)飛機(jī)供應(yīng)商，可能從 2020 年開(kāi)始交付 14 架新飛機(jī)。2017 年 9 月 26 日，波羅的海航空公司宣布將在 2018 年底前從龐巴迪購(gòu)買(mǎi)至少 14 架 CSeries 飛機(jī)；它計(jì)劃在 2020 年代初轉(zhuǎn)向全 CSeries 機(jī)隊(duì)。 2018 年 5 月 28 日，龐巴迪宣布了 AirBaltic 的額外訂單，其中包括 30 架 CS300 以及另外 30 架 CS300 的選擇權(quán)和購(gòu)買(mǎi)權(quán)?？湛陀?2017 年 10 月購(gòu)買(mǎi)了 CSeries 項(xiàng)目 50.01% 的多數(shù)股權(quán)，交易于 2018 年 7 月完成；該飛機(jī)系列隨后更名為空客 A220。

AirBaltic 于 2020 年 3 月 17 日因冠狀病毒大流行而暫停運(yùn)營(yíng)，航班僅在 2020 年 5 月 18 日起有限重啟。

2021 年 12 月 14 日，AirBaltic 宣布其在波羅的海國(guó)家以外的第一個(gè)二級(jí)樞紐將于 2022 年 5 月在坦佩雷-皮爾卡拉機(jī)場(chǎng)建立。2023 年 6 月，AirBaltic 宣布將在 Gran Canaria 機(jī)場(chǎng)建立一個(gè)新的季節(jié)性基地，兩架飛機(jī)將駐扎在那里迎接即將到來(lái)的冬季。

2022 年，波羅的海航空公司開(kāi)始將其飛機(jī)濕租給其他航空公司，主要是瑞士國(guó)際航空。2023 年，該公司獲準(zhǔn)在漢莎航空集團(tuán)內(nèi)進(jìn)行“長(zhǎng)期和無(wú)限制濕租”。截至 2023 年 12 月，波羅的海航空公司目前為瑞士國(guó)際航空運(yùn)營(yíng)某些航班。

疫情過(guò)后，波羅的海航空公司推出了一系列升級(jí)，重點(diǎn)是提升客戶(hù)體驗(yàn)。2022 年，波羅的海航空公司推出了 Planies NFT 系列，為波羅的海航空公司俱樂(lè)部忠誠(chéng)度計(jì)劃提供福利。隨后，2023 年，波羅的海航空公司與 Starlink 建立合作伙伴關(guān)系，在其航線(xiàn)上提供無(wú)限制的免費(fèi)機(jī)上 Wi-Fi，標(biāo)志著歐洲航空業(yè)的開(kāi)創(chuàng)性舉措。該服務(wù)于 2023 年開(kāi)始安裝，并將于 2025 年完成。

2023 年 11 月，AirBaltic 宣布達(dá)美航空將開(kāi)始共享 20 條飛往其基地的航線(xiàn)。

公司事務(wù)

目前位于里加機(jī)場(chǎng)的總部于 2016 年開(kāi)業(yè)。

所有權(quán)

airBaltic 是一家股份制公司，目前股東（截至 2023 年 12 月）：

財(cái)務(wù)

該航空公司的完整賬目并不總是定期公布；AirBaltic 通過(guò)各種出版物披露的數(shù)據(jù)如下所示（截至 12 月 31 日的年度）：

1. ^ Jump up to:a b Reclassified

目的地

波羅的海航空公司全年運(yùn)營(yíng)從里加、塔林和維爾紐斯出發(fā)的直飛和季節(jié)性短途航班，主要飛往歐洲和中東地區(qū)的大都市和休閑目的地。波羅的海航空公司不運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)途航班，但與三家航空聯(lián)盟的合作伙伴有代碼共享，允許直飛長(zhǎng)途航班。

代碼共享協(xié)議

airBaltic 與以下航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議：

• 愛(ài)琴海航空
• 法國(guó)航空
• 奧地利航空
• 阿塞拜疆航空
• 白俄羅斯航空
• 英國(guó)航空
• 布魯塞爾航空
• 保加利亞航空
• 塞浦路斯航空
• 捷克航空
• 達(dá)美航空
• 阿聯(lián)酋航空
• 阿提哈德航空
• 格魯吉亞航空
• 西班牙國(guó)家航空
• 冰島航空
• ITA 航空
• 荷蘭皇家航空
• 馬耳他航空
• 波蘭航空
• 漢莎航空
• 北歐航空
• 葡萄牙航空
• 羅馬尼亞航空
• 土耳其航空
• 烏克蘭國(guó)際航空
• 烏茲別克斯坦航空

機(jī)隊(duì)

波羅的海航空公司空客 A220-300

當(dāng)前機(jī)隊(duì)

截至 2023 年 12 月，波羅的海航空公司機(jī)隊(duì)全部由空客 A220 組成。

波羅的海航空公司已宣布計(jì)劃到 2030 年將其機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到 100 架。2023 年 11 月，他們宣布訂購(gòu) 30 架新的 A220-300。該航空公司目前是世界上最大的 A220-300 運(yùn)營(yíng)商。

該航空公司預(yù)計(jì)將在 2024 年底接收其第 50 架飛機(jī)，并宣布將舉辦一場(chǎng)比賽，讓常旅客投票選出一種特殊的涂裝來(lái)紀(jì)念這一時(shí)刻。

波羅的海航空公司機(jī)隊(duì)

歷史機(jī)隊(duì)

前波羅的海航空公司福克 50

前 airBaltic Bombardier Dash 8 Q400

airBaltic 以前還運(yùn)營(yíng)過(guò)以下類(lèi)型的飛機(jī)：

涂裝

最初的涂裝是在 Avro RJ70 上涂裝的，機(jī)身為白色。最初的 airBaltic 配色方案，藍(lán)白相間，涂在發(fā)動(dòng)機(jī)和垂直穩(wěn)定器上。第二代涂裝也有檸檬綠翼尖和垂直穩(wěn)定器；然而，徽標(biāo)改為 airBaltic.com，發(fā)動(dòng)機(jī)上涂上了 airBaltic 字樣，發(fā)動(dòng)機(jī)為原來(lái)的金屬色。

直到 2019 年 12 月，涂裝由白色機(jī)身和檸檬綠垂直穩(wěn)定器、翼尖和發(fā)動(dòng)機(jī)組成。2019 年 12 月，垂直穩(wěn)定器下方的后機(jī)身也涂上了檸檬綠，尾錐保持白色。標(biāo)志風(fēng)格為“airBaltic”，在機(jī)身窗戶(hù)上和飛機(jī)底部涂上深藍(lán)色。這種涂裝主要用于 A220。

為了代表波羅的海三國(guó)，四架 A220 飛機(jī)被漆上了一系列國(guó)旗涂裝——愛(ài)沙尼亞和立陶宛各一架，拉脫維亞兩架。

愛(ài)沙尼亞國(guó)旗涂裝

拉脫維亞國(guó)旗涂裝

立陶宛國(guó)旗涂裝

事故

• 2015 年，波羅的海航空公司的一名醉酒機(jī)組人員（包括一名酒精含量達(dá)到法定限量的七倍）在飛行前被奧斯陸警方攔下。副駕駛被判處六個(gè)月監(jiān)禁，機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)員也面臨訴訟，因?yàn)樗麄兘拥脚e報(bào)后被禁止駕駛從挪威起飛的航班。
• 2016 年 9 月 17 日，一架波羅的海航空公司德哈維蘭 Dash 8-400 飛機(jī)（注冊(cè)號(hào) YL-BAI）執(zhí)行 BT-641 航班，由于前起落架出現(xiàn)問(wèn)題，在里加降落時(shí)前起落架未著地。
• 2017 年 12 月 6 日，由于強(qiáng)風(fēng)和路面濕滑，一架波羅的海航空公司波音 737-500 飛機(jī)在莫斯科謝列梅捷沃國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落后滑出滑行道。
• 2021 年 12 月 3 日，由于大雪，波羅的海航空一架空客 A220-300（YL-CSE）從斯德哥爾摩（航班 BT102）降落到里加機(jī)場(chǎng)后滑出跑道。
• 2023 年 3 月 9 日，由于大雪，波羅的海航空一架空客 A220-300（YL-AAP）從巴黎（航班 BT694）降落到里加機(jī)場(chǎng)后滑出跑道。