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航空公司

    Air China 中國國際航空公司

    IATA ICAO Callsign
    CA CCA AIR CHINA
    Founded 1 July 1988; 35 years ago
    Hubs
    • Beijing (Capital, Daxing)
    • Chengdu (Shuangliu, Tianfu)
    Secondary hubs
    • Shanghai–Pudong
    Focus cities
    • Chongqing
    • Dalian
    • Hangzhou
    • Hohhot
    • Hong Kong
    • Kunming
    • Shenzhen
    • Tianjin
    • Wuhan
    Frequent-flyer program PhoenixMiles
    Alliance Star Alliance
    Subsidiaries
    • Air China Cargo (51%)
    • Air China Inner Mongolia (80%)
    • Air Macau (66.9%)
    • AMECO (75%)
    • Beijing Airlines
    • Cathay Pacific (22.8%)
    • Dalian Airlines (80%)
    • Shandong Airlines (22.8%)
    • Shenzhen Airlines (51%)
    • Tibet Airlines (31%)
    Fleet size 500
    Destinations 203
    Parent company
    • Air China Group (53.46%)
    • Cathay Pacific (18.13%)
    Traded as
    • SSE: 601111 (A share)
    • SEHK: 753 (H share)
    • LSE: AIRC
    Headquarters Beijing Tianzhu Airport Industrial Zone, Shunyi District, Beijing, China
    Key people
    • Cai Jianjiang (President & CEO)
    • Song Zhiyong (Chairman)
    Employees 65,000 (2023)
    Website www.airchina.com
    Air China Limited
    Simplified Chinese 中國國際航空股份公司
    Traditional Chinese 中國國際航空股份公司
    Literal meaning China International Airlines, Company Limited by Shares
    showTranscriptions
    Alternative Chinese name
    Simplified Chinese 中國國際航空公司
    Traditional Chinese 中國國際航空公司
    Literal meaning China International Airlines Company
    showTranscriptions
    Air China
    Simplified Chinese 國航
    Traditional Chinese 國航
    Literal meaning National Airline
    showTranscriptions

    中國國際航空股份有限公司是中華人民共和國的旗艦航空公司。其總部位于北京順義。

    中國國際航空的樞紐機場位于北京和成都。2017年，中國國際航空運送國內外旅客1.02億人次，平均客座率為81%。中國國際航空于2007年加入星空聯盟。

    歷史

    早期

    Air China Boeing 747SP at Zürich Airport in 1992

    1992年，中國國際航空公司波音747SP停泊在蘇黎世機場

    中國國際航空公司于1988年7月1日正式成立并開始運營。這是中國政府于1987年底決定將中國民航總局（CAAC）旗下六家航空公司拆分為六家獨立航空公司：中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國北方航空公司、中國西南航空公司和中國西北航空公司。中國國際航空公司主要負責洲際航班，并接管了中國民航總局的遠程飛機（波音747、767和707）和航線。

    2001年1月，原中國民航總局旗下十家航空公司達成合并方案，根據該方案，中國國際航空公司將收購中國西南航空公司。在此次收購之前，中國國際航空公司是中國第四大國內航空公司。此次合并后，中國國際航空公司集團資產總額達560億元人民幣（約合86.3億美元），擁有118架飛機。 2002年10月，國航與中國航空集團公司和中國西南航空集團公司合并。

    2004年12月15日，國航在香港和倫敦證券交易所成功上市。2006年，國航簽署協(xié)議加入星空聯盟。2007年12月12日，國航與上海航空一同成為星空聯盟成員。

    2009年7月，國航以1930萬美元的價格收購了其陷入困境的子公司澳門航空的股份，使其在澳門航空的持股比例從51%增至80.9%。一個月后，國航斥資63億港元（約合8.13億美元）將其在國泰航空的持股比例從17.5%增至30%，擴大了其在香港的業(yè)務。

    2010年以來的發(fā)展

    2010年4月，國航完成增持深圳航空，成為深圳航空的控股股東，進一步提升了國航在北京、成都、上海等地的市場地位，并實現了更加均衡的國內航線網絡。

    2010年12月2日，國航榮獲西班牙旅游業(yè)最高獎項——“旅游功績獎章”。國航是首家獲此殊榮的外國航空公司，該獎項旨在表彰對西班牙旅游業(yè)做出貢獻的組織和個人。

    2010年12月23日，國航成為首家推出國內航班和周邊城市往返巴士聯程票的中國航空公司。首張機-巴士聯程票將天津的往返巴士與途經北京的國內航班連接起來。

    國航于2011年11月15日起在其飛機上提供免費Wi-Fi上網服務，成為首家提供此項服務的中國航空公司。但該服務不支持智能手機，僅限平板電腦和筆記本電腦。

    2012年，在PETA（善待動物組織）的壓力下，國航宣布將不再將猴子運送到實驗室。PETA對該航空公司的聲明表示歡迎。

    2013年7月3日，正值公司成立25周年之際，國航成功測試了飛行中的無線局域網。這是中國大陸首個全球衛(wèi)星互聯網航班。

    2015年初，國航宣布已選擇波音737新一代和737 MAX作為其60架飛機機隊更新計劃的一部分。該交易按當前目錄價格計算價值超過60億美元，目前尚未最終敲定。

    公司事務

    Air China HQ Building

    國航總部大廈

    Current uniform of Air China (2003 - present) designed by Olivier Lapidus, son of Ted Lapidus

    中國國際航空股份有限公司（Air China Limited）現用制服（2003年至今）由泰德·拉皮杜斯（Ted Lapidus）之子奧利維爾·拉皮杜斯（Olivier Lapidus）設計。

    中國國際航空股份有限公司（Air China Limited）注冊于2003年，其股票于2004年12月15日在香港和倫敦上市交易。中國國際航空股份有限公司（Air China International）的前身是中國西南航空公司，成立于2002年。

    中國國際航空股份有限公司總部大樓位于北京市順義區(qū)天竺空港工業(yè)區(qū)A區(qū)（簡體中文：Guó Háng Zǒngbù Dàlóu，繁體中文：Tianzhú Kōng Gōngyèqū）。公司注冊辦公地址位于天竺空港工業(yè)區(qū)A區(qū)。

    中國國際航空股份有限公司的企業(yè)標識由富有藝術感的鳳凰圖案、前國家領導人鄧小平親筆書寫的公司名稱以及英文“AIR CHINA”組成。鳳凰標志也是“VIP”一詞的藝術變形。國航是星空聯盟成員。

    國航主要以北京首都國際機場（IATA代碼：PEK）為基地，運營著多架遠程飛機，航線網絡覆蓋北美、歐洲、南美、非洲和澳大利亞。其機隊由多種波音和空客飛機組成，包括波音737、777、747、787以及空客A319、A320、A321和A330。國航還以成都雙流國際機場和上海浦東國際機場為樞紐，成都雙流國際機場主要運營國內航線，上海浦東國際機場則運營著多條國際航線。

    業(yè)務趨勢

    國航的主要趨勢（截至12月31日的財年）：

    2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
    Total revenue (RMB b) 80.4 95.9 99.6 98.2 105 110 115 121 136 136 69.5 74.5 52.8 148.5
    Net profit (RMB b) 11.9 7.5 4.8 3.2 3.8 7.0 6.8 7.2 7.3 6.4 ?14.4 ?16.6 ?38,6 ?1,0
    Number of passengers (m) 60.0 69.6 72.4 80.8 83.0 89.8 96.6 101 109 115 68.6 69.0 38.6 130.5
    Passenger load factor (%) 80.0 81.4 80.4 77.6 79.8 79.9 80.6 81.1 80.6 81.0 70.3 68.6 62.7 73.2
    Cargo and mail carried (000 tons) 1,347 1,426 1,460 1,456 1,552 1,664 1,769 1,841 1,460 1,434 1,113 1,186 844 1,070
    Total aircraft 393 432 461 497 540 590 623 655 684 699 707 746 762 905
    References

    所有權結構

    Owner Number of shares held Percentage of shares held
    1 Aviation Corporation of China Ltd. 6566761847 40.53
    2 Cathay Pacific Airways Limited 2633725455 16.26
    3 Hong Kong Securities Clearing Company (Nominees) Limited 1688957345 10.43
    4 Aviation Corporation of China (Group) Limited 1556334920 9.61
    5 China Securities Finance Corporation Limited 311302365 1.92
    6 Aviation Fuel Group of China Ltd. 238524158 1.47
    7 Hong Kong Securities Clearing Company Limited 156551132 0.97
    8 China State-owned Enterprises Structural Adjustment Fund Co. 67039106 0.41
    9 China Basic pension fund 58092370 0.36
    10 China Merchants Anhua Bond Fund 49638500 0.31

    目的地

    Countries served by Air China (November 2018) Mainland China Destinations Seasonal Future Terminated

    中國國航服務國家（2018年11月）中國大陸目的地季節(jié)性未來終止

    Economy class cabin on an Airbus A350-900

    空客 A350-900 經濟艙

    In-flight entertainment systems on an Airbus A350-900

    空客 A350-900 客機上的機上娛樂系統(tǒng)

    國航的航線網絡以北京首都國際機場和成都雙流國際機場為樞紐，覆蓋亞洲、中東、西歐和北美。目前，國航還從上海飛往大量亞洲、澳大利亞和歐洲目的地。此外，國航還運營著從成都、重慶、大連、杭州、昆明和深圳出發(fā)的國際航線。國航是全球少數幾家航線覆蓋六大洲的航空公司之一。

    2006 年 12 月 10 日，國航開通了其首個南美目的地——圣保羅-瓜魯柳斯（經馬德里-巴拉哈斯機場）。這是國航迄今為止最長的直飛航線。該航線最初由波音 767-300ER 執(zhí)飛，但由于需求增長，已升級為空客 A330-200，之后又升級為波音 787-9。

    中國大陸與臺灣之間的定期航班于2009年7月開通。鑒于臺灣的政治地位，所有往返臺灣的國航飛機都必須在機身上懸掛中華人民共和國國旗。

    國航于2011年夏季將其新型空客A330-300飛機引入遠程航線，首航飛往德國杜塞爾多夫。這些飛機提供與空客A330-200相同的兩艙標準，但經濟艙未安裝靠背娛樂系統(tǒng)（前兩排經濟艙座位的腿部空間也增加了）。杜塞爾多夫目前是國航航線網絡中的第三個德國目的地。國航于2011年6月15日開通了北京-米蘭-馬爾彭薩航線，以補充其現有的從上海飛往米蘭的航線。

    該航空公司19架新型波音777-300ER飛機于2011年年中開始交付，這些飛機將成為其未來遠程航線運營的新支柱。新型波音777-300ER飛機取代了飛往洛杉磯、紐約和舊金山等美國目的地的波音747-400飛機，但預計將于2012年3月首次投入巴黎航線使用。一旦有足夠數量的波音777-300ER飛機加入機隊，它們將開始取代大部分747飛機。中國國航擴大了在印度的業(yè)務，于2011年9月開通了北京-孟買航線，而現有的德里航線則升級為A330機型。 2012 年 5 月 2 日，國航還開通了成都至孟買的航班。2012 年 2 月 1 日起，國航在北京至洛杉磯的每日兩班航班之一上使用波音 777-300ER 客機。2012 年末至 2013 年初，國航用波音 777-300ER 取代了執(zhí)飛紐約和舊金山航線的波音 747-400 客機。隨著美國航線上波音 777-300ER 的加入，國航增加了北京至紐約航線的航班頻率，通過增加兩個新航班（CA989/990），將每周航班從 7 班增加到 11 班。2014 年 1 月 21 日，國航開通了從北京飛往檀香山的夏威夷航線，這是兩座城市之間首個直飛航班。自2014年3月30日起，國航還將北京-休斯頓洲際航線的航班頻率從每周四班增至每日一班。自2014年6月10日起，國航開通了北京直飛華盛頓杜勒斯國際機場的航線，由波音777-300ER客機執(zhí)飛。自2015年9月29日起，國航還與加拿大航空開通了每周三班飛往蒙特利爾皮埃爾·埃利奧特·特魯多國際機場的代碼共享航班。蒙特利爾航線于2015年12月27日起延伸至哈瓦那。

    國航于2015年10月29日起開通了直飛南非約翰內斯堡的航班。

    代碼共享協(xié)議

    國航與以下航空公司進行代碼共享：

    • 加拿大航空（合資伙伴）
    • 多洛米蒂航空
    • 印度航空
    • 澳門航空
    • 新西蘭航空
    • 塞爾維亞航空
    • 全日空航空
    • 韓亞航空
    • 奧地利航空
    • 哥倫比亞航空
    • 國泰航空
    • 華夏航空
    • 以色列航空
    • 埃塞俄比亞航空
    • 長榮航空
    • 芬蘭航空
    • 印尼鷹航
    • 夏威夷航空
    • 吉祥航空
    • 昆明航空
    • 南美航空（巴西）
    • 南美航空（智利）
    • 波蘭航空
    • 漢莎航空
    • 北歐航空
    • 山東航空
    • 深圳航空
    • 新加坡航空
    • 南非航空
    • 瑞士國際航空
    • 葡萄牙航空
    • 西藏航空
    • 土耳其航空
    • 立榮航空
    • 美國聯合航空
    • 維珍航空
    • 西捷航空

    聯運協(xié)議

    國航與以下航空公司簽訂了聯運協(xié)議：

    • 巴基斯坦國際航空

    機隊

    現有機隊

    截至 2024 年 5 月，國航運營以下飛機：

    國航客運機隊

    Aircraft In service Orders Passengers Notes
    F B E+ E Total
    Airbus A319-100 30 — — 8 — 120 128
    Airbus A319neo — 13 TBA
    Airbus A320-200 38 — — 8 — 150 158
    Airbus A320neo 53 8 — 8 — 150 158
    Airbus A321-200 51 — — 16 — 161 177
    12 173 185
    Airbus A321neo 30 45 — 12 — 182 194
    186 198
    Airbus A330-200 20 — — 30 — 207 237
    18 247 265
    12 271 283
    Airbus A330-300 28 — — 30 16 255 301
    36 20 311
    Airbus A350-900 30 — — 32 24 256 312
    Boeing 737-700 18 — — 8 — 120 128 B-3999 用于 VIP 運輸。
    Boeing 737-800 88 — — 8 — 159 167
    168 176
    12 147 159
    Boeing 737 MAX 8 21 17 — 8 — 168 176
    Boeing 747-400 3 — 10 42 — 292 344 將于2025年退役
    Boeing 747-8I 7 — 12 54 66 233 365 B-2479 用于 VIP 運輸。
    Boeing 777-300ER 28 — 8 42 — 261 311
    — 36 356 392
    Boeing 787-9 14 — — 30 34 229 293
    Comac ARJ21-700 25 10 — — — 90 90 交付至 2024 年。
    Comac C919 — 105 TBA 交付至2031年。
    Air China Business Jets fleet
    Boeing BBJ1 1 — VIP 由北京航空運營。
    Boeing BBJ2 3 — VIP
    Dassault Falcon 7X 1 — VIP
    Total 500 198

    前機隊

    Air China retired fleet
    Aircraft Total Introduced Retired Notes
    Airbus A340-300 6 1997 2014
    Boeing 707-320 6 1988 1993
    Boeing 737-200 4 1988 1995 處置至空中長城。
    Boeing 737-300 44 1988 2014
    Boeing 737-600 6 2003 2009
    Boeing 747-200M 3 1988 2000 改裝為貨機并轉交給中國國際貨運航空。
    Boeing 747-400M 4 1989 2013
    3 改裝為貨機并轉交給中國國際貨運航空。
    Boeing 747SP 4 1988 2000
    Boeing 757-200 9 2003 2010 改裝為貨機并出售給順豐航空。
    4 改裝為貨機并轉交給中國國際貨運航空。
    Boeing 767-200ER 5 1988 2009
    1 2002 CA129航班墜毀。
    Boeing 767-300 4 1993 2012
    Boeing 767-300ER 5 2003 2012
    Boeing 777-200 10 1998 2018 存放了三架飛機。
    BAe 146-100 4 1988 2008
    Gulfstream IV 1 Un-known Un-known 用于 VIP 航班。
    Hawker Siddeley Trident 3 1988 1991
    Learjet 45 1 2004 2007 用于 VIP 航班。
    Lockheed L-100 Hercules Un-known Un-known Un-known
    Xian Y-7 3 1988 1996

    中國國航涂裝歷史

    A Boeing 747-200 in the original CAAC livery after the split of CAAC Airlines.  

    中國民航拆分后，一架采用原中國民航涂裝的波音 747-200 飛機。

    A Boeing 767-200ER in the second generation livery with the introduction of the phoenix-styled livery. This aircraft would later crash as Flight 129.  

    一架波音767-200ER飛機，采用第二代涂裝，并引入了鳳凰式涂裝。這架飛機后來以129號航班的名義墜毀。

    A Boeing 777-300ER in the current livery used on Boeing aircraft, which the phoenix logo was enlarged and straightened.  

    波音 777-300ER 采用波音飛機的現行涂裝，其中鳳凰標志被放大并拉直。

    An Airbus A350-900 in the current livery used on Airbus aircraft, the Chinese name has a smaller size than the livery used on Boeing aircraft.  

    一架空客 A350-900 采用空客飛機現行涂裝，中文名稱比波音飛機涂裝小。

    An Airbus A330-300 in the current livery used on Taiwan routes. The PRC flag is removed due to Taiwan Issue. 

    一架現涂裝的空客A330-300客機，執(zhí)飛臺灣航線。由于臺灣問題，該機上的中華人民共和國國旗已被移除。

    中國國際貨運航空

    中國國際貨運航空是中國國際航空的子公司，專注于貨運，不承運客運。該公司運營著橫跨亞洲、歐洲和北美的航線，機隊由波音747-400F、波音757-200PCF和波音777F組成。

    事故與事件

    • 2002年4月15日，一架從北京飛往韓國釜山的中國國際航空129號航班（波音767-200ER）在惡劣天氣下試圖降落在金海國際機場時撞山墜毀，機上166人中有129人遇難。這是中國國際航空迄今為止發(fā)生的唯一一起致命事故。
    • 2003年3月15日，國航112航班一架波音737-36N客機載有一名72歲的SARS感染者。飛行途中，病毒傳播給其他20名乘客，其中5人最終死于SARS。這是2003年SARS疫情期間最大的一次機上SARS超級傳播事件。
    • 2019年8月27日，國航183航班一架空客A330-343X客機從北京飛往日本東京，在北京地面起飛前不久因貨物起火而受損，無法修復。事故中無人受傷。
    • 2023年9月10日，國航403航班一架空客A320neo（B-305J）從成都天府國際機場飛往新加坡樟宜機場，在降落前左側發(fā)動機發(fā)生起火。飛機于下午4:15緊急迫降新加坡，所有乘客和機組人員安全撤離。撤離過程中，九名乘客因吸入煙霧和擦傷而受輕傷。

    爭議

    國航旗下機上雜志《中國之翼》在其2016年9月刊中發(fā)表聲明稱：“倫敦總體上是一個安全的旅行地點，但進入主要由印度人、巴基斯坦人和黑人居住的地區(qū)時仍需謹慎?！?后被指控種族歧視。2016年9月8日，國航發(fā)布道歉聲明。出版《中國之翼》雜志的國航傳媒表示，希望向“感到不適的讀者和乘客”道歉。并補充道：“這種不恰當的描述……純屬編輯工作失誤，并非雜志社的觀點……我們將立即召回整期雜志，并從此次事件中汲取教訓?！?



    北京的航空公司

    二字碼CA
    三字碼CCA
    呼號Air China
    國家地區(qū)中國
    機隊數500
    開通目的城市數203
    所屬空盟 星空聯盟
    網址 中國國際航空官網
    聯系電話+86-95583
    總部地址中國北京市順義區(qū)天柱路30號 郵政編碼: 101312