阿提哈德航空 Etihad Airways

IATA ICAO Call sign EY ETD ETIHAD
Founded	11 July 2003; 21 years ago
Commenced operations	5 November 2003; 21 years ago
Hubs	Zayed International Airport
Frequent-flyer program	Etihad Guest Etihad One Club
Subsidiaries	Air Arabia Abu Dhabi (51%)
Fleet size	97
Destinations	86
Parent company	Etihad Aviation Group
Headquarters	Khalifa City, Abu Dhabi, United Arab Emirates
Key people	Mohamed Ali Al Shorafa (Chairman) Antonoaldo Neves (CEO)
Employees	8,112 (June 2022)
Website	www.etihad.com

阿提哈德航空是阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)的國(guó)家航空公司。其總部位于阿布扎比哈利法城，靠近扎耶德國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該航空公司于 2003 年 11 月開始運(yùn)營(yíng)，是繼阿聯(lián)酋航空之后阿聯(lián)酋第二大航空公司。

截至 2024 年 1 月，該航空公司每周運(yùn)營(yíng) 1,000 多個(gè)航班，飛往中東、非洲、歐洲、亞洲、澳大利亞和北美的 120 多個(gè)客運(yùn)和貨運(yùn)目的地，機(jī)隊(duì)由 97 架空客和波音飛機(jī)組成。其主要基地位于扎耶德國(guó)際機(jī)場(chǎng)。除了主要的客運(yùn)活動(dòng)外，阿提哈德還運(yùn)營(yíng)阿提哈德假日和阿提哈德貨運(yùn)。

歷史

背景

阿布扎比酋長(zhǎng)國(guó)與巴林、卡塔爾和阿曼蘇丹國(guó)共同擁有海灣航空。從 20 世紀(jì) 70 年代到 2005 年阿聯(lián)酋退出海灣航空之前，扎耶德國(guó)際機(jī)場(chǎng)一直是海灣航空的基地和樞紐之一。海灣航空一直是兩國(guó)航空公司，直到 2007 年阿曼退出，將重心轉(zhuǎn)移到阿曼航空，如今海灣航空由巴林全資擁有。

一架現(xiàn)已退役的空客 A340-500 飛機(jī)，披著最初的涂裝（帶有較舊的阿聯(lián)酋國(guó)徽）

名稱

阿提哈德航空在阿拉伯語中的意思是“聯(lián)盟”或“團(tuán)結(jié)”，代表著阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)七個(gè)酋長(zhǎng)國(guó)（阿布扎比、迪拜、沙迦、阿治曼、烏姆蓋萬、拉斯?，敽透徊橐晾┑膱F(tuán)結(jié)。

成立

2003 年 7 月，未來的阿聯(lián)酋總統(tǒng)謝赫·哈利法·本·扎耶德·阿勒納哈揚(yáng)希望阿布扎比成立一家航空公司，他頒布了埃米爾法令，將阿提哈德航空確立為阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)的國(guó)家航空公司。謝赫·艾哈邁德·本·賽義夫·阿勒納哈揚(yáng)創(chuàng)立了這家航空公司，并動(dòng)用了 5 億迪拉姆的啟動(dòng)資金。 2003 年 11 月 5 日，阿提哈德航空以飛往艾因的儀式航班開通了航線。2003 年 11 月 12 日，阿提哈德航空開通了飛往黎巴嫩貝魯特的航線，開始了商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

2004 年 6 月，阿提哈德航空訂購(gòu)了 6 架波音 777-200 和 24 架空客飛機(jī)，價(jià)值 80 億美元，其中包括 10 架空客 A380。阿提哈德航空的第一架 A380 飛機(jī)于 2014 年 12 月交付。

2008 年 6 月，在范堡羅航展上，阿提哈德航空宣布訂購(gòu) 35 架波音 787 和 10 架 777，25 架 787 和 10 架 777 的選擇權(quán)，以及 10 架 787 和 5 架 777 的購(gòu)買權(quán)。 2011 年，阿提哈德航空首次實(shí)現(xiàn)全年凈利潤(rùn) 1400 萬美元，這與首席執(zhí)行官詹姆斯·霍根 (James Hogan) 于 2006 年宣布的戰(zhàn)略計(jì)劃一致。

股權(quán)聯(lián)盟

2011 年 12 月，阿提哈德航空宣布已收購(gòu)歐洲第六大航空公司柏林航空 29.21% 的股份，霍根被任命為副董事長(zhǎng)。隨后，阿提哈德航空又收購(gòu)了其他航空公司的少數(shù)股權(quán)，包括塞舌爾航空 (40%)、愛爾蘭航空 (2.987%)、維珍澳大利亞航空 (10%)。

2013 年 8 月 1 日，公司總裁霍根在貝爾格萊德與塞爾維亞第一副總理亞歷山大·武契奇 (Aleksandar VuCic) 簽署協(xié)議，將塞爾維亞國(guó)家航空公司 Jat Airways 49% 的股份授予阿提哈德航空。塞爾維亞政府保留 51% 的股份，公司更名為塞爾維亞航空。 2012 年 9 月，印度政府宣布外國(guó)航空公司可持有印度航空公司高達(dá) 49% 的股份。2013 年 4 月 24 日，捷特航空宣布準(zhǔn)備以 3.79 億美元的價(jià)格將 24% 的股份出售給阿提哈德航空。該交易于 2013 年 11 月 12 日完成。

在 2013 年迪拜航展上，阿提哈德航空宣布將收購(gòu)瑞士航空公司達(dá)爾文航空 33.3% 的股份，達(dá)爾文航空于 2014 年 3 月更名為阿提哈德區(qū)域航空。阿提哈德航空于 2017 年出售了其在達(dá)爾文的股份。

2014 年 8 月 1 日，阿提哈德航空同意以約 5.6 億歐元的價(jià)格收購(gòu)意大利旗艦航空公司阿利塔利亞航空 49% 的股份。該交易于 2014 年 8 月 8 日完成。2015 年 1 月 1 日，Alitalia-CAI 正式將其業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給 Alitalia-SAI，這是一個(gè)新實(shí)體，阿提哈德航空擁有 49% 的股份，Alitalia-CAI 股東擁有 51% 的股份。

該航空公司于 2015 年 10 月成立了航空聯(lián)盟阿提哈德航空合作伙伴。在其幾家成員陷入財(cái)務(wù)困境后，該聯(lián)盟于 2018 年停止運(yùn)營(yíng)。阿提哈德航空持有參與航空公司的少數(shù)股權(quán)，此前持有維珍澳大利亞航空的股份，直到 2020 年 4 月破產(chǎn)，投資沒有回報(bào)。2016 年 5 月，管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重組，霍根成為該航空公司母公司阿提哈德航空集團(tuán)的首席執(zhí)行官。前該航空公司首席商務(wù)官彼得·鮑姆加特納 (Peter Baumgartner) 成為該航空公司的首席執(zhí)行官，向霍根匯報(bào)工作。 2016 年 12 月，《商報(bào)》全球版報(bào)道稱，霍根預(yù)計(jì)將因“歐洲收購(gòu)失敗”而被解雇。

2017 年 1 月 24 日，阿提哈德航空集團(tuán)董事會(huì)宣布，霍根（以及集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官詹姆斯·里格尼）將于“2017 年下半年”辭職。彼得·鮑姆加特納（該航空公司前首席執(zhí)行官）成為代理首席執(zhí)行官，因?yàn)樵摴驹诎亓趾娇蘸鸵獯罄娇盏耐顿Y中面臨不斷增加的損失。2017 年 5 月 2 日，意大利航空申請(qǐng)破產(chǎn)?；舾屠锔衲嵊诋?dāng)月晚些時(shí)候離開阿提哈德航空。7 月 27 日，阿提哈德航空?qǐng)?bào)告 2016 年虧損 18.73 億美元。8 月 15 日，在阿提哈德航空撤回財(cái)務(wù)支持后，柏林航空申請(qǐng)破產(chǎn)。

作為一項(xiàng)臨時(shí)措施，董事會(huì)任命 Ray Gammell 為首席執(zhí)行官（之前為首席人才和績(jī)效官），同時(shí)尋找永久替代者。2018 年 1 月 9 日，阿提哈德航空任命 Mark Powers 為集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官，接替臨時(shí)集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官 Ricky Thirion。2017 年 7 月 2 日，在阿提哈德航空加強(qiáng)乘客安檢流程后，美國(guó)國(guó)土安全部解除了對(duì)該航空公司的電子設(shè)備禁令。

2018 年 6 月，阿提哈德航空?qǐng)?bào)告 2017 年凈虧損 15.2 億美元。

2019 年 2 月，阿提哈德航空宣布取消大量空客和波音飛機(jī)訂單。該航空公司終止了所有 42 架空客 A350-900、兩架 A350-1000 和 24 架訂購(gòu)的波音 777X 中的 19 架的合同。

2021 年 5 月 1 日，阿提哈德航空宣布將其在塞舌爾航空的 40% 股份賣回給塞舌爾政府。

2023 年 5 月 13 日，塞爾維亞政府宣布已完成對(duì)塞爾維亞航空 100% 股權(quán)的收購(gòu)，此前幾年，塞爾維亞政府已從阿提哈德航空回購(gòu)股份。

新冠疫情的影響

2020 年 5 月，法航因新冠疫情而退役其整個(gè)空客 A380 機(jī)隊(duì)后不久，有傳言稱，由于新冠疫情造成的更多財(cái)務(wù)損失，阿提哈德航空正考慮取消其所有剩余的空客 A350 訂單并退役其整個(gè)空客 A380 機(jī)隊(duì)。阿提哈德航空首席執(zhí)行官托尼·道格拉斯表示，阿提哈德航空的 A380 機(jī)隊(duì)很可能不會(huì)再提供客運(yùn)服務(wù)，因此很可能在服役僅七年后就退役。此舉將使阿提哈德航空成為繼法航-荷航和馬耳他航空之后第三家退役空客 A380 機(jī)隊(duì)的空客 A380 運(yùn)營(yíng)商。然而，到 2020 年 5 月 26 日，阿提哈德航空確認(rèn)該航空公司不會(huì)取消其剩余的空客 A350 訂單，并計(jì)劃繼續(xù)執(zhí)行這些訂單。該航空公司還證實(shí)，盡管出現(xiàn)了 COVID-19 疫情，但它并沒有像法航那樣計(jì)劃提前退役其空客 A380 機(jī)隊(duì)。

然而，截至 2020 年 10 月，一些消息人士表示，由于 COVID-19 疫情導(dǎo)致的飛機(jī)市場(chǎng)變化和需求，阿提哈德航空的空客 A380 仍有提前退役的潛在可能性，道格拉斯稱空客 A380 是一架效率極低、發(fā)動(dòng)機(jī)多出兩臺(tái)的龐然大物。道格拉斯還表示，波音 777X、787 和空客 A350 等小型遠(yuǎn)程雙引擎飛機(jī)可以比 A380 更高效、更可持續(xù)地完成任務(wù)。

2021 年 2 月，阿提哈德航空為所有在職飛行員和機(jī)組人員接種了新冠疫苗，成為第一家為所有在職飛行員和機(jī)組人員接種疫苗的航空公司。由于阿提哈德航空的大部分航班在 2020 年 3 月至 6 月期間停飛，該航空公司 2020 年的客運(yùn)量下降了 76%，至 420 萬人次。2020 年全年，由于新冠疫情，阿提哈德航空解雇了 1,000 多名機(jī)組人員和飛行員。早在疫情爆發(fā)之前，阿提哈德航空就已報(bào)告了重大損失；自 2016 年以來，該公司虧損超過 56.2 億美元，2019 年虧損達(dá) 8.7 億美元。該航空公司 2020 年全年虧損 17 億美元，2021 年虧損 4.76 億美元。

恢復(fù)盈利

阿提哈德航空空客 A380

2022 年 7 月，阿提哈德航空宣布上半年盈利創(chuàng)紀(jì)錄，達(dá) 2.96 億美元。這是由于乘客出行需求增加而實(shí)現(xiàn)的。與 2021 年上半年相比，阿提哈德航空在 2022 年上半年運(yùn)送了 300 萬名乘客。2022 年 10 月，阿提哈德航空的所有權(quán)被轉(zhuǎn)讓給阿布扎比主權(quán)財(cái)富基金 ADQ。阿提哈德航空、阿布扎比 Wizz Air、阿布扎比機(jī)場(chǎng)、阿提哈德假期等都被納入共同所有權(quán)。盡管該航空公司已停飛其 10 架 A380-800 飛機(jī)機(jī)隊(duì)，并且最初沒有重新部署飛機(jī)的計(jì)劃，但決定讓它們恢復(fù)服務(wù)。 2023 年，阿提哈德航空將其 10 架大型噴氣式客機(jī)中的 4 架重新部署到倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)，后來又決定將另外一架 A380 客機(jī)重新部署到機(jī)隊(duì)。

該航空公司后來宣布，將于 2024 年 4 月將其 A380 客機(jī)重新部署到紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)航線，并從 2024 年 11 月開始部署到巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)，并從 2025 年 2 月開始部署到新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)。在加沙戰(zhàn)爭(zhēng)期間，許多航空公司中斷了飛往特拉維夫機(jī)場(chǎng)的航班；但阿提哈德航空和迪拜航空每天都保持多架航班，幫助以色列與世界保持聯(lián)系。這是“阿聯(lián)酋承諾”與以色列保持緊密聯(lián)系的象征。

公司事務(wù)

總部

阿提哈德航空的總部位于阿布扎比哈利法城，靠近阿布扎比國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 2007 年，阿提哈德航空斥資 1.836 億阿聯(lián)酋迪拉姆（5000 萬美元）建造了新總部和培訓(xùn)中心。新總部于 2007 年竣工。

結(jié)構(gòu)

曼城足球俱樂部的主場(chǎng)阿提哈德球場(chǎng)。

阿提哈德由穆罕默德·穆巴拉克·阿爾·馬茲魯伊擔(dān)任主席的董事會(huì)管理，并根據(jù)公司成立法規(guī)和公司章程開展工作。董事會(huì)由七名獨(dú)立非執(zhí)行成員組成，下設(shè)兩個(gè)小組委員會(huì)、一個(gè)執(zhí)行委員會(huì)和一個(gè)審計(jì)委員會(huì)，每個(gè)委員會(huì)都有自己的章程和主席。董事會(huì)的其他成員包括艾哈邁德·阿里·阿爾·賽義格、穆罕默德·哈利法·阿爾·穆巴拉克閣下、穆罕默德·哈雷布·蘇丹·阿爾·優(yōu)素福、哈馬德·阿卜杜拉·阿爾·沙姆西、哈利法·蘇丹·阿爾·蘇瓦迪和艾哈邁德·阿里·馬塔爾·阿爾·羅邁蒂。

該航空公司之前由詹姆斯·霍根（前海灣航空首席執(zhí)行官）領(lǐng)導(dǎo)，他于 2006 年 9 月 10 日至 2018 年 1 月被任命為總裁兼首席執(zhí)行官。托尼·道格拉斯接替了他的職位，任期至 2022 年 10 月。阿提哈德集團(tuán)現(xiàn)任首席執(zhí)行官是安東諾阿爾多·內(nèi)維斯。

阿提哈德航空股權(quán)聯(lián)盟

阿提哈德的股權(quán)聯(lián)盟由阿提哈德持有少數(shù)股權(quán)的航空公司組成。其中包括柏林航空、塞爾維亞航空、塞舌爾航空、意大利航空和維珍澳大利亞航空的股份。截至 2023 年底，阿提哈德已退出所有這些持股。隨著維珍澳大利亞航空的破產(chǎn)和隨后的重組，該公司在該航空公司的持股全部結(jié)束。 2020 年 12 月下旬，塞爾維亞政府對(duì)塞爾維亞航空進(jìn)行了資本重組，將其持股比例提高至 82%，從而將阿提哈德航空的持股比例降至 18%。2015 年至 2018 年期間，該航空公司也是現(xiàn)已解散的阿提哈德航空合作伙伴聯(lián)盟的一部分。

業(yè)務(wù)趨勢(shì)

阿提哈德航空的主要趨勢(shì)如下（截至 12 月 31 日的年度）：

利潤(rùn)*：之前的利潤(rùn)/虧損數(shù)字似乎從未公布過；不過，該公司宣布其在 2011 年實(shí)現(xiàn)盈利。

公司口號(hào)

• 從阿布扎比到世界——事實(shí)上的航空公司口號(hào)。
• 世界是我們的家，您是我們的客人——2013
• 重新想象飛行——2015。全球活動(dòng)以在阿布扎比實(shí)地拍攝的廣告為開端，妮可·基德曼擔(dān)任阿提哈德航空大使，并采用空客 A380 空中官邸客艙。
• 選擇好——2018

企業(yè)贊助

目前的球隊(duì)贊助協(xié)議

活動(dòng)與組織

一架已退役的空客 A340-600 飛機(jī)，采用阿布扎比大獎(jiǎng)賽涂裝

阿提哈德航空是曼城足球俱樂部的贊助商。他們的一架波音 787-9（A6-BND）飛機(jī)采用曼城足球俱樂部的特殊涂裝。

2007 年 12 月 18 日，阿提哈德航空宣布將成為 2009 年在亞斯島舉行的阿布扎比大獎(jiǎng)賽的冠名贊助商，F(xiàn)1 徽標(biāo)和“一級(jí)方程式阿提哈德航空阿布扎比大獎(jiǎng)賽”字樣在比賽開始前一個(gè)月出現(xiàn)在飛機(jī)上。

• 2008 年 10 月，阿提哈德航空宣布將接手贊助澳大利亞墨爾本港區(qū)體育場(chǎng)（以前稱為 Telstra Dome）。 2009 年 3 月 1 日，球場(chǎng)更名為阿提哈德體育場(chǎng)。
• 2008 年 3 月 19 日，阿提哈德航空宣布將成為 2008 年至 2010 年全愛爾蘭高級(jí)曲棍球錦標(biāo)賽的主要贊助商，該贊助協(xié)議后來延長(zhǎng)至 2012 年。2012 年 4 月 12 日，蓋爾式田徑協(xié)會(huì)與阿提哈德航空簽署了新的五年贊助協(xié)議。
• 2014 年 3 月 25 日，阿提哈德航空宣布與美國(guó)職業(yè)足球大聯(lián)盟 (MLS) 合作，成為 MLS 的官方航空合作伙伴，為期多年。
• 阿提哈德航空是 2015 年在阿布扎比舉行的阿提哈德航空蓋爾式足球世界運(yùn)動(dòng)會(huì)和 2016 年在都柏林舉行的阿提哈德航空蓋爾式足球世界運(yùn)動(dòng)會(huì)的主要贊助商。贊助關(guān)系現(xiàn)已終止。
• 2017 年，阿提哈德航空宣布將與 IMG Models 合作推出一檔名為“模特日記”的節(jié)目，展示模特們身著高級(jí)時(shí)裝參加全球時(shí)裝秀的歷程。2018 年 11 月，該節(jié)目的第一期節(jié)目中，高級(jí)時(shí)裝模特雎曉文前往迪拜。

前贊助商

阿提哈德航空是阿聯(lián)酋體育俱樂部的贊助商，包括阿布扎比橄欖球聯(lián)盟足球俱樂部、阿布扎比國(guó)際帆船學(xué)校、阿布扎比國(guó)際海上運(yùn)動(dòng)俱樂部 (ADIMSC) 以及半島電視臺(tái)俱樂部。

在聯(lián)賽于 2019 年破產(chǎn)解散之前，阿提哈德航空還贊助了兩支競(jìng)技場(chǎng)橄欖球聯(lián)賽球隊(duì)，巴爾的摩旅隊(duì)和華盛頓勇士隊(duì)。

貨運(yùn)

阿提哈德貨運(yùn)波音 777F

阿提哈德貨運(yùn)（前身為阿提哈德水晶貨運(yùn)）是阿提哈德航空的專門貨運(yùn)業(yè)務(wù)分支。該航空公司于 2012 年 6 月更新了其品牌形象，刪除了“水晶”部分，現(xiàn)在以廣告牌形式應(yīng)用了完整的阿提哈德貨運(yùn)名稱，以符合該航空公司當(dāng)前的企業(yè)設(shè)計(jì)。阿提哈德貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)六架波音 777F。它之前運(yùn)營(yíng)過一架波音 747-400F 和波音 747-8F，這兩架飛機(jī)都是從阿特拉斯航空租賃的，但采用完整的阿提哈德貨運(yùn)顏色。2018 年 1 月，阿提哈德航空宣布，由于戰(zhàn)略變化和貨運(yùn)能力減少，它將退役并出售或租賃其五架相對(duì)較新的空客 A330-200F 貨機(jī)。2018 年 8 月，阿提哈德航空宣布所有五架 A330 貨機(jī)都已出售給 DHL 航空。

2012 年，阿提哈德貨運(yùn)部運(yùn)送了 368,000 噸貨物，噸位增長(zhǎng)了 19%，而可用噸位公里數(shù)的運(yùn)力增加了 14%。阿提哈德航空在扎耶德國(guó)際機(jī)場(chǎng)的新設(shè)施每年可處理超過 500,000 噸貨物。2018 年 9 月，阿提哈德貨運(yùn)部宣布修訂并大幅縮減貨運(yùn)目的地網(wǎng)絡(luò)，以反映機(jī)隊(duì)減少和對(duì)核心貨運(yùn)業(yè)務(wù)的關(guān)注。

目的地

截至 2023 年 6 月，阿提哈德航空從其位于扎耶德國(guó)際機(jī)場(chǎng)的樞紐為非洲、歐洲、北美、亞洲和澳大利亞的 81 個(gè)客運(yùn)和貨運(yùn)目的地提供服務(wù)。在 2017 年 3 月底終止圣保羅航線之前，阿提哈德航空是為數(shù)不多的為所有六大洲提供客運(yùn)服務(wù)的航空公司之一。

2021 年伊始，作為其持續(xù)審查網(wǎng)絡(luò)性能的一部分，該航空公司暫停了飛往南非的航班。阿提哈德航空于 2021 年 4 月開通了每周兩次飛往以色列特拉維夫的航線。2023 年 6 月下旬，該航空公司宣布擴(kuò)大部分航線，例如將從阿布扎比飛往羅馬的航班頻率從每周七次增加到十一次。

2024 年 11 月 25 日，阿提哈德航空宣布了阿聯(lián)酋國(guó)家航空公司的 10 個(gè)新目的地，作為其快速擴(kuò)張計(jì)劃的一部分。目的地是阿爾及爾、亞特蘭大、清邁、河內(nèi)、香港、甲米、棉蘭、金邊、臺(tái)北和突尼斯。

代碼共享協(xié)議

阿提哈德航空與以下航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議：

• AccesRail（鐵路）
• 愛琴海航空
• 愛爾蘭航空
• 俄羅斯航空
• 阿斯塔納航空
• 阿拉伯阿布扎比航空（子公司）
• 加拿大航空
• 歐洲航空
• 法國(guó)航空
• 新西蘭航空
• Akasa Air
• 全日空航空
• 韓亞航空
• 哥倫比亞航空
• 巴西藍(lán)色航空
• 曼谷航空
• 馬來西亞巴迪克航空
• 布魯塞爾航空
• 中國(guó)東方航空
• 埃及航空
• 以色列航空
• Flynas
• 印度尼西亞鷹航
• 海灣航空
• ITA 航空
• 捷藍(lán)航空
• 荷蘭皇家航空
• 大韓航空
• 科威特航空
• 漢莎航空
• 馬爾代夫航空
• 中東航空
• 阿曼航空
• 巴基斯坦國(guó)際航空
• 精密航空
• 摩洛哥皇家航空
• 約旦皇家航空
• 沙特阿拉伯航空
• 北歐航空
• 法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路（鐵路）
• 斯里蘭卡航空
• 瑞士國(guó)際航空
• 葡萄牙航空
• 土耳其航空
• 維珍澳大利亞航空（1 月底結(jié)束） 2025 年 6 月）

機(jī)隊(duì)

阿提哈德航空波音 787-10

阿提哈德航空運(yùn)營(yíng)著一支由空客窄體飛機(jī)和空客及波音寬體飛機(jī)組成的機(jī)隊(duì)。阿提哈德航空的機(jī)隊(duì)由來自六個(gè)飛機(jī)系列的 99 架飛機(jī)組成：空客 A320 系列、空客 A320neo 系列、空客 A350-1000、空客 A380-800、波音 777 和波音 787 夢(mèng)想飛機(jī)。

在 COVID-19 疫情期間，阿提哈德航空停飛了所有 10 架空客 A380-800 飛機(jī)，最初沒有計(jì)劃在疫情結(jié)束后恢復(fù)這些飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)。然而，自 2023 年以來，四架空客 A380-800 恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，執(zhí)飛倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)航線；2024 年，A380 恢復(fù)執(zhí)飛紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)和巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)航線。盡管阿提哈德航空于 2013 年訂購(gòu)了 25 架波音 777X 飛機(jī)，但到 2024 年 5 月，首席執(zhí)行官 Antonoaldo Neves 證實(shí)與波音的合同已經(jīng)重組。因此，阿提哈德航空現(xiàn)在擁有購(gòu)買 777X 飛機(jī)的選擇權(quán)，但也可以選擇購(gòu)買更多 787 飛機(jī)。Neves 進(jìn)一步澄清說，777X 不是阿提哈德航空五年計(jì)劃的一部分。

涂裝

當(dāng)前涂裝

阿提哈德航空目前的涂裝，繪于一架空客 A380 上

目前的涂裝名為“阿布扎比之面”，于 2014 年 9 月在該航空公司首架新 A380 上亮相。其特點(diǎn)是垂直穩(wěn)定器和后機(jī)身采用金色和銀色的三角形鑲嵌圖案。窗戶上方印有金色的阿提哈德航空徽標(biāo)和阿聯(lián)酋徽章，前門上繪有阿聯(lián)酋國(guó)旗。背景涂成淺米色，翼尖也印有阿聯(lián)酋徽章。金色的靈感來自阿拉伯沙漠的顏色。

前涂裝（2003-2017 年）

阿提哈德航空之前的涂裝，涂裝在波音 777-300ER 上

之前的涂裝在垂直穩(wěn)定器上印有阿聯(lián)酋國(guó)旗和國(guó)家獵鷹徽章，窗戶上印有金色的阿提哈德航空標(biāo)志。機(jī)身上涂有紅色和金色條紋。這種涂裝仍然出現(xiàn)在一些波音 777-300ER 和空客 A320 上。

服務(wù)

2007 年阿提哈德航空空客 A340-500 上的舊“明珠商務(wù)艙”

2006 年阿提哈德航空波音 777-300ER 上的經(jīng)濟(jì)艙座位

阿提哈德航空在其空客 A380-800 飛機(jī)上提供 The Residence 產(chǎn)品。The Residence 公寓配有臥室、客廳和獨(dú)立淋浴間。

空客 A380-800 上的阿提哈德頭等艙公寓

空客 A380-800 上的阿提哈德商務(wù)艙

新客艙

隨著空客 A380 和波音 787 的推出，推出了新客艙，其名稱為：公寓艙（僅限 A380）、頭等公寓艙（僅限 A380）、頭等套房（僅限 787-9）、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙智能座位。除公寓艙和頭等公寓艙（空客 A380 獨(dú)有）外，其余機(jī)隊(duì)將逐步改裝這些客艙。2014 年 12 月推出時(shí)，公寓艙是所有航空公司中唯一的三室客艙。

公寓艙（僅限空客 A380）

公寓艙可容納一到兩人，面積為 125 平方英尺（11.6 平方米）。設(shè)有私人客廳、臥室和浴室。休息室配有 60.6 英寸（154 厘米）寬的雙人座躺椅和 32 英寸（81 厘米）的電視顯示器；帶淋浴的套間浴室，臥室內(nèi)有一張 82 英寸（210 厘米）長(zhǎng)、47.5 英寸（121 厘米）寬的雙人床，還配有一臺(tái) 27 英寸（69 厘米）的電視顯示器，以前還配有一名私人管家。

公寓（僅限空客 A380）

空客 A380 提供頭等艙套房，名為“公寓”。一共有九間，以 1-1 的方式排列在一條過道上，每間總面積為 39 平方英尺（3.6 平方米）。每間都配有一張 30.3 英寸（77 厘米）寬的躺椅；一個(gè)可以變成床的全長(zhǎng)腳凳；一個(gè) 24 英寸（61 厘米）的電視顯示器，可以旋轉(zhuǎn)以與腳凳對(duì)齊，以便從床上觀看；梳妝柜；以及一個(gè)提供各種冷飲的酒吧。 2015 年，該艙位因其創(chuàng)新而被評(píng)為全球最佳頭等艙。

頭等艙套房（僅限波音 787-9）

部分波音 787-9 提供八個(gè)頭等艙套房。該服務(wù)包括一張 26 英寸（66 厘米）寬的躺椅（可轉(zhuǎn)換成一張 80.5 英寸（204 厘米）的全平躺床）；餐桌；以及一臺(tái) 24 英寸（61 厘米）的電視顯示器。所有罩子均由 Poltrona Frau 設(shè)計(jì)。配有私人衣柜，高推拉門可確保完全私密。

商務(wù)艙

兩種機(jī)型均配備“商務(wù)艙”，空客 A380 上有 70 個(gè)座位，波音 787-9 上有 28 個(gè)座位，波音 787-10 上有 32 個(gè)座位。工作室座位配有 22 英寸（56 厘米）寬的躺椅，可轉(zhuǎn)換為完全平躺的床，以及 18 英寸（46 厘米）的電視顯示器。所有座位均配有由 Poltrona Frau 定制的皮革套。座位采用 1-2-1 座位布局，因此所有座位均可直接進(jìn)入過道。

經(jīng)濟(jì)艙智能座位

經(jīng)濟(jì)艙智能座位在波音 787 上配備 17 英寸（43 厘米）寬的座位，在空客 A380 上配備 19 英寸（48 厘米）寬的座位，間距為 31 至 33 英寸（79 至 84 厘米），傾斜度為 6 英寸（15 厘米）。還配有一個(gè) 11 英寸（28 厘米）的觸摸屏，配備阿提哈德航空的娛樂系統(tǒng)。它在空客 A380 上采用 3-4-3 座位布局，在波音 787 上采用 3-3-3 座位布局。

機(jī)上娛樂

阿提哈德航空在其新型遠(yuǎn)程飛機(jī)和部分新型 A320-200 飛機(jī)上同時(shí)使用松下 eX2、eX3 和泰雷茲 TopSeries i5000 機(jī)上娛樂系統(tǒng)（帶 AVOD）。

2019 年 4 月 28 日，阿提哈德航空宣布將拆除 23 架窄體空客 A320 和 A321 飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙的座椅靠背屏幕，這些飛機(jī)用于飛行時(shí)間長(zhǎng)達(dá) 5 小時(shí)的飛行。阿提哈德航空于 2011 年與松下航空電子公司簽署了一項(xiàng)為期 10 年的協(xié)議，提供包括寬帶互聯(lián)網(wǎng)和直播電視在內(nèi)的機(jī)上娛樂服務(wù)。Atlas 是該航空公司的官方機(jī)上雜志。

忠誠(chéng)度計(jì)劃

阿提哈德航空常旅客計(jì)劃于 2006 年 8 月 30 日推出，是該航空公司的常旅客計(jì)劃。該計(jì)劃為會(huì)員提供折扣網(wǎng)店，并為常旅客提供額外行李和優(yōu)先值機(jī)等多項(xiàng)福利。積分還可以兌換機(jī)票或升級(jí)艙位。根據(jù)阿提哈德航空與阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)社區(qū)發(fā)展部達(dá)成的協(xié)議，阿聯(lián)酋老年人可以立即加入阿提哈德航空的忠誠(chéng)度計(jì)劃，并有權(quán)享受更多飛行里程、折扣機(jī)票、優(yōu)先值機(jī)和額外行李等福利。

作為與美國(guó)航空合作的一部分，美國(guó)航空忠誠(chéng)度計(jì)劃 AAdvantage 可用于兌換阿提哈德航空的機(jī)票。北歐航空忠誠(chéng)度計(jì)劃 Eurobonus 也存在類似的合作，會(huì)員可以在選定的航班上賺取和使用獎(jiǎng)勵(lì)積分。根據(jù) booking.com 與阿提哈德航空于 2019 年簽署的協(xié)議，阿提哈德航空客戶忠誠(chéng)度會(huì)員通過 booking.com 預(yù)訂住宿時(shí)可獲得阿提哈德里程獎(jiǎng)勵(lì)。

事故和事件

截至 2025 年，阿提哈德航空在客運(yùn)運(yùn)營(yíng)期間未發(fā)生任何致命事故。

• 2007 年 11 月 15 日——一架即將交付給阿提哈德航空的新型 A340-600（注冊(cè)號(hào) A6-EHG）在法國(guó)圖盧茲布拉尼亞克國(guó)際機(jī)場(chǎng)的空客設(shè)施進(jìn)行地面測(cè)試時(shí)受損嚴(yán)重，無法修復(fù)。在交付前的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試中，工程師關(guān)閉了多個(gè)安全系統(tǒng)，導(dǎo)致未受阻的飛機(jī)加速到 31 節(jié)（57 公里/小時(shí)）并撞上混凝土防爆墻。飛機(jī)嚴(yán)重受損，機(jī)上 9 人受傷，其中 4 人傷勢(shì)嚴(yán)重。右翼、尾翼和左發(fā)動(dòng)機(jī)與地面或墻壁接觸，導(dǎo)致飛機(jī)前部升起數(shù)米，駕駛艙脫落。