毛里求斯航空 Air Mauritius

IATA ICAO Callsign MK MAU AIR MAURITIUS
Founded	14 June 1967
Commenced operations	August 1972
Hubs	Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport
Frequent-flyer program	Kestrelflyer
Alliance	Vanilla Alliance
Subsidiaries	Airmate Ltd. (100%) Air Mauritius Holidays Ltd. (100%) Air Mauritius Holidays (Pty) Ltd. Australia (100%) Air Mauritius Institute Co. Ltd. (100%) Air Mauritius SA (Proprietary) Ltd. (100%) Mauritian Holidays Ltd. (UK) (100%) Mauritius Helicopters Ltd. (100%) Mauritius Estate Development Corporation Ltd. (93.7%) Pointe Coton Resort Hotel Company Ltd. (59.98%).
Fleet size	12
Destinations	14
Parent company	Air Mauritius Holdings Ltd. (51%)
Headquarters	Port Louis, Mauritius
Key people	Joseph Edouard Charles Cartier (CEO)  Marday Venkatasamy (Chairman)
Revenue	EUR 499.8  million (FY2019)
Operating income	EUR 12,388 million (FY2019)
Profit	EUR +28.0 million (FY2019)
Total assets	EUR 360,526 million (FY2019)
Total equity	EUR 49,396 million (FY2019)
Website	www.airmauritius.com

毛里求斯航空是毛里求斯的旗艦航空公司。該航空公司總部位于毛里求斯路易港，樞紐機(jī)場(chǎng)為西沃薩古爾·拉姆古蘭爵士國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

歷史

基金會(huì)

20世紀(jì)70年代，一架英國(guó)航空旅行公司（Airtours）的波音707-420客機(jī)在1978年奧利機(jī)場(chǎng)租賃給毛里求斯航空。

該公司成立于1967年6月14日，由法航、英國(guó)海外航空公司（BOAC）和毛里求斯政府三方共同出資，各占27.5%的股份；剩余股份由法航和英國(guó)海外航空公司在毛里求斯的總銷售代理羅杰斯有限公司（Rogers and Co. Ltd.）持有。

最初，毛里求斯航空與法航、印度航空和英國(guó)航空聯(lián)合運(yùn)營(yíng)國(guó)際航線，三方當(dāng)時(shí)共持有毛里求斯航空25%的股份。1131:41 直到1972年，該公司的業(yè)務(wù)僅限于地面服務(wù)； 1972年8月，該公司開(kāi)始自主運(yùn)營(yíng)航班，從馬達(dá)加斯加航空公司租賃了一架六座派珀P(guān)A-31納瓦霍型飛機(jī)，執(zhí)飛毛里求斯和羅德里格斯之間的航線。:?41? 該飛機(jī)懸掛毛里求斯航空的裝飾，但保留了馬達(dá)加斯加航空的注冊(cè)。

1973年，該公司從英國(guó)航空公司濕租了一架維克斯VC10飛機(jī)，開(kāi)通了經(jīng)內(nèi)羅畢飛往倫敦的長(zhǎng)途航線。:?41?:?474? 而飛往孟買的航班則由印度航空公司運(yùn)營(yíng)。這架納瓦霍型飛機(jī)被一架1975年購(gòu)入的16座雙水獺飛機(jī)取代。在與法航和英航的協(xié)議到期后，該公司從英國(guó)航空旅行社濕租了一架波音707-400飛機(jī)，開(kāi)始自主運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)途航線。遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)于1977年11月1日開(kāi)始。:?1131?第二架雙水獺飛機(jī)于1979年抵達(dá)。

服務(wù)擴(kuò)展

截至1980年4月，公司擁有414名員工，機(jī)隊(duì)由一架波音707-420、一架波音737-200和兩架雙水獺飛機(jī)組成，服務(wù)于孟買、倫敦、內(nèi)羅畢、留尼汪島、羅德里格斯島、羅馬和塔那那利佛的客運(yùn)和貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。公司所有權(quán)已變更，毛里求斯政府為主要股東（42.5%），其次是羅杰斯公司（17.5%）、法國(guó)航空和英國(guó)航空（各15%）以及印度航空（10%）。毛里求斯航空于1981年購(gòu)入了一架二手波音707-320B飛機(jī)。該飛機(jī)此前屬于南非航空（SAA），并允許該航空公司將這架波音707-400飛機(jī)退還給英國(guó)航空旅行公司。 1981年11月，毛里求斯航空與馬達(dá)加斯加航空租賃了一架波音737客機(jī)，開(kāi)通了塔那那利佛-毛里求斯-科摩羅-內(nèi)羅畢和留尼汪-毛里求斯的聯(lián)運(yùn)航線。20世紀(jì)80年代初，毛里求斯航空開(kāi)通了飛往德班和約翰內(nèi)斯堡的航線，使用波音707-320B飛機(jī)，由印度航空和英國(guó)航空的機(jī)組人員駕駛。從盧森堡航空購(gòu)買的第二架同類型飛機(jī)，使毛里求斯航空得以在1983年將歐洲航線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至羅馬和蘇黎世，并在20世紀(jì)80年代中期新增了巴黎航線。1984年11月，毛里求斯航空從南非航空租賃了一架名為“Chateau de Reduit”的波音747SP客機(jī)加入毛里求斯航空機(jī)隊(duì)，并部署到倫敦航線。到1985年3月，毛里求斯航空的機(jī)隊(duì)由兩架波音707-320B、一架波音737-200、一架波音747SP和一架雙水獺飛機(jī)組成。同月，兩架貝爾206“捷特游俠”飛機(jī)中的第一架投入運(yùn)營(yíng)。4月，一架46座的ATR 42飛機(jī)被訂購(gòu)，新加坡航線網(wǎng)絡(luò)新增，每周一班使用波音707飛機(jī)執(zhí)飛。同年6月，毛里求斯航空加入了非洲航空協(xié)會(huì)。該航空公司在1985-86財(cái)年盈利350萬(wàn)英鎊。

1986年，第二架同樣從南非航空租賃的波音747SP飛機(jī)加入毛里求斯航空機(jī)隊(duì)，被命名為“我的快樂(lè)城堡”（Chateau Mon Plaisir）。這架飛機(jī)的加入使毛里求斯航空得以逐步淘汰波音707。1987年，澳大利亞政府暫停了南非航空在澳大利亞領(lǐng)土上的著陸權(quán)，澳洲航空也停止了在南非的運(yùn)營(yíng)。自那時(shí)起，商務(wù)人士的需求不斷增加，因?yàn)榇蠖鄶?shù)從南非飛往澳大利亞的乘客必須在香港、臺(tái)北或新加坡中途停留。鑒于毛里求斯航空在澳大利亞的著陸權(quán)尚未獲得批準(zhǔn)，毛里求斯航空于1989年10月29日與國(guó)泰航空合作，開(kāi)通了飛往香港的波音747SP直飛航班。飛往吉隆坡的航班于1988年5月開(kāi)通。

機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化

2006年，毛里求斯航空的一架波音767-200ER飛機(jī)正在接近赤鱲角機(jī)場(chǎng)。該航空公司于1988年4月接收了兩架同型號(hào)飛機(jī)。

毛里求斯航空于1988年4月接收了兩架波音767-200ER飛機(jī)，這架飛機(jī)價(jià)值1.22億美元，由巴克萊銀行、法國(guó)巴黎銀行、里昂信貸銀行和Spectrum銀行等多家銀行提供融資。這兩架飛機(jī)分別被命名為“路易港之城”和“居爾皮普之城”。其中一架飛機(jī)于1988年4月18日創(chuàng)下了商用雙發(fā)噴氣式飛機(jī)的飛行距離紀(jì)錄，它從新斯科舍省哈利法克斯直飛毛里求斯，在不到17個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)飛行了近9000英里（14000公里）。一年前，雙方簽署了一份價(jià)值890萬(wàn)美元的合同，其中包括這兩架波音767的零部件。同樣在1988年，斯威士蘭航空從斯威士蘭貨運(yùn)航空租賃了一架波音707客機(jī)用于運(yùn)營(yíng)貨運(yùn)服務(wù)。首架ATR-42客機(jī)于12月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)盈利航班，取代了島際航線上的雙水獺客機(jī)。第二架ATR-42客機(jī)于1989年9月訂購(gòu)。

到1990年3月，航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋塔那那利佛、孟買、德班、日內(nèi)瓦、哈拉雷、香港、約翰內(nèi)斯堡、吉隆坡、倫敦、莫羅尼、慕尼黑、內(nèi)羅畢、巴黎、留尼汪島、羅德里格斯島、羅馬、新加坡和蘇黎世。1991年12月，開(kāi)通了一條飛往珀斯的新航線。首架空客A340-300客機(jī)被命名為“Paille en Queue”，從ILFC租賃而來(lái)，于1994年5月加入機(jī)隊(duì)；交付后，一架從南非航空租賃的波音747SP客機(jī)被歸還。該航空公司成為南半球首家運(yùn)營(yíng)A340-300飛機(jī)的航空公司。第二架A340-300飛機(jī)，命名為“粉紅鴿”，直接從空客公司購(gòu)買，并于10月由空客公司交付。同年7月和11月，布魯塞爾和開(kāi)普敦航線開(kāi)通。毛里求斯航空的第三架A340-300飛機(jī)也是從國(guó)際租賃金融公司（ILFC）租賃，命名為“紅隼”，于1995年4月加入毛里求斯航空機(jī)隊(duì)。同年，該航空公司開(kāi)始在毛里求斯證券交易所上市。1996年，最后一架波音747SP飛機(jī)出售給卡塔爾航空，并開(kāi)通了直飛曼徹斯特的航班。

2000年起

毛里求斯航空一架空客 A340-300 飛機(jī)降落在瑞士蘇黎世機(jī)場(chǎng)（2004 年）

截至 2000 年 4 月，毛里求斯航空擁有 2000 名員工。當(dāng)時(shí)，該航空公司擁有一支由五架空客 A340-300 飛機(jī)、一架 ATR42-300 飛機(jī)、兩架 ATR42-500 飛機(jī)和兩架波音 767-200ER 飛機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋塔那那利佛、布魯塞爾、開(kāi)普敦、德里、德班、法蘭克福、日內(nèi)瓦、哈拉雷、香港、約翰內(nèi)斯堡、吉隆坡、倫敦、馬埃島、曼徹斯特、馬普托、毛里求斯、墨爾本、米蘭、孟買、慕尼黑、巴黎、珀斯、羅德里格斯島、羅馬、新加坡、圣丹尼斯、圣皮埃爾、維也納和蘇黎世。非洲中程航線自2001年空客A319交付后便開(kāi)始使用其運(yùn)營(yíng)。該航空公司于2005年中期訂購(gòu)了A340-300增強(qiáng)型。A340-300增強(qiáng)型交付后不久，于2006年12月投入倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)航線運(yùn)營(yíng)。2007年末，空客A330-200加入毛里求斯航空機(jī)隊(duì)；第二架同型飛機(jī)于2009年10月交付。

2016年3月，毛里求斯航空開(kāi)通了“空中走廊”，首班直飛新加坡的航班，此前該航線經(jīng)吉隆坡轉(zhuǎn)機(jī)。這條新航線旨在改善毛里求斯和新加坡之間的空中連通性，以促進(jìn)亞洲和非洲之間通過(guò)這兩個(gè)樞紐的客運(yùn)和貨運(yùn)量的增長(zhǎng)。

2012年，毛里求斯航空的一架空客A330-200客機(jī)在短途航程中飛往香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該航空公司的標(biāo)志是食魚熱帶鳥(niǎo)類paille-en-queue，其圖案為：41。飛機(jī)名稱中可以看到這只鳥(niǎo)的輪廓。

2020年4月22日，由于新冠疫情導(dǎo)致公司在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)無(wú)法履行其財(cái)務(wù)義務(wù)，董事會(huì)決定將公司置于自愿托管之下。疫情對(duì)公司的收入造成了重大影響，與此同時(shí)，公司正試圖改變其商業(yè)模式以解決現(xiàn)有的財(cái)務(wù)問(wèn)題。公司將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，這一決定是為了維護(hù)公司及其利益相關(guān)者的利益。公司于2021年中期退出托管。

公司事務(wù)

關(guān)鍵人物

截至2019年3月，G.O.S.K.的Dev Manraj擔(dān)任董事長(zhǎng)，BUTON Indradev擔(dān)任負(fù)責(zé)人。戴夫·曼拉吉（Dev Manraj）是2003年曝光的毛里求斯航空公司（MCB）-國(guó)家公共基金（NPF）財(cái)務(wù)丑聞的關(guān)鍵人物。2022年12月，前克羅地亞航空和海灣航空首席執(zhí)行官克雷伊米爾·庫(kù)茨科（Kreímir KuCko）被任命為毛里求斯航空首席執(zhí)行官。但2023年9月，一項(xiàng)調(diào)查揭露首席執(zhí)行官克雷伊米爾·庫(kù)茨科和首席財(cái)務(wù)官拉瓦爾·阿·奇普（Laval Ah Chip）曾享受毛里求斯航空供應(yīng)商支付的免費(fèi)假期，導(dǎo)致他們雙雙被解職。查爾斯·卡地亞（Charles Cartier）接任庫(kù)茨科首席執(zhí)行官一職。

所有權(quán)和子公司

毛里求斯航空是第一家由國(guó)家控股并公開(kāi)發(fā)行股票的毛里求斯公司。該公司于1994年11月獲準(zhǔn)上市，并于1995年2月在毛里求斯證券交易所開(kāi)始交易。:?170?截至 2018 年 3 月 31 日，持有該航空公司 5% 以上直接參股的股東為毛里求斯航空控股有限公司 (51%) 和毛里求斯政府 (8.37%)，其余股份由其他投資者持有。毛里求斯航空控股有限公司的大部分股份 (43.83%) 由毛里求斯政府持有。毛里求斯航空有限公司的全資子公司包括 Airmate Ltd.、Air Mauritius Holidays Ltd.、Air Mauritius Holidays (Pty) Ltd. Australia、Air Mauritius Institute Co. Ltd.、Air Mauritius SA (Proprietary) Ltd.、Mauritian Holidays Ltd. (UK) 和 Mauritius Helicopters Ltd.；部分持股子公司包括毛里求斯房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司（93.7%）、Pointe Coton 度假酒店有限公司（54.2%）和毛里求斯購(gòu)物天堂有限公司（41.7%）。

業(yè)務(wù)趨勢(shì)

毛里求斯航空近年來(lái)的主要趨勢(shì)如下（截至3月31日的財(cái)年）：

總部

截至2015年3月，毛里求斯航空總部位于毛里求斯路易港的毛里求斯航空中心。

爭(zhēng)議

Caisse Noire（黑色儲(chǔ)蓄銀行）

毛里求斯航空曾是政治金融丑聞的焦點(diǎn)，被稱為Caisse Noire事件。這場(chǎng)從2001年持續(xù)到2015年的調(diào)查導(dǎo)致該公司多名高級(jí)管理層成員被起訴，其中包括Gerard Tyack、Harry Tirvengadum爵士等人。Gerard Tyack被判入獄。

關(guān)于首席執(zhí)行官卡地亞家庭旅行的投訴

2024年5月，毛里求斯航空員工向總理辦公室廉政公署（現(xiàn)為金融犯罪委員會(huì)）正式投訴，投訴內(nèi)容涉及首席執(zhí)行官Charles Cartier及其6位家人在南非旅行期間升艙至商務(wù)艙的審批流程和折扣。這些員工在信中回憶道，卡地亞的前任克雷伊米爾·庫(kù)科（Kreímir KuCko）及其首席財(cái)務(wù)官拉瓦爾·阿·奇普（Laval Ah Chip）因從一家租賃公司（恰好是毛里求斯航空的主要供應(yīng)商）那里獲得法國(guó)酒店全額報(bào)銷的住宿費(fèi)而接受調(diào)查，并于2023年被解雇?？死滓撩谞枴?kù)科在擔(dān)任首席執(zhí)行官僅幾個(gè)月后就被查爾斯·卡地亞（Charles Cartier）取代。

前首席執(zhí)行官索賠1965萬(wàn)盧比

自2016年10月被解雇以來(lái)，前首席執(zhí)行官一直在起訴毛里求斯航空，最近一次是在2024年，他索賠近2000萬(wàn)盧比的病假、年假、獎(jiǎng)金和小費(fèi)，盡管他只擔(dān)任了7個(gè)月的首席執(zhí)行官，每月的薪水僅為75萬(wàn)盧比。

目的地

2014年，毛里求斯航空的一架空客A330-200客機(jī)停泊在珀斯機(jī)場(chǎng)。

毛里求斯航空成立于1967年6月。最初，該航空公司沒(méi)有任何飛機(jī)。1972年1月，印度航空開(kāi)始代表毛里求斯航空使用波音707飛機(jī)執(zhí)飛路易港-孟買-路易港航線；這是毛里求斯航空的首條航線。1980年7月，該航空公司的航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋孟買、倫敦、內(nèi)羅畢、留尼汪、羅德里格斯、羅馬和塔那那利佛。

2011年7月初，上海成為該公司的第26個(gè)目的地。2012年，該航空公司暫停了飛往法蘭克福、日內(nèi)瓦、墨爾本、米蘭和悉尼的航班。截至2013年4月，該航空公司可用座位數(shù)最多的五條航線分別是毛里求斯-留尼汪島、毛里求斯-巴黎、毛里求斯-約翰內(nèi)斯堡、毛里求斯-塔那那利佛和毛里求斯-倫敦；該航空公司服務(wù)的最大國(guó)際市場(chǎng)是南非和西歐。

以下是截至2018年10月，毛里求斯航空根據(jù)其定期客運(yùn)航班飛往的目的地列表。下表列出了該航空公司服務(wù)的每個(gè)國(guó)家/地區(qū)、目的地以及機(jī)場(chǎng)名稱。此外，還列出了終止的目的地。

列表

毛里求斯航空空客 A319 降落在西沃薩古爾·拉姆古蘭爵士國(guó)際機(jī)場(chǎng)（2011 年 6 月）

空客 A330-900 3B-NBV 查戈斯群島 珀斯機(jī)場(chǎng)（2024）

希思羅機(jī)場(chǎng)的四架 A350 飛機(jī)之一（2017 年）

ATR 72-500 3B-NBG 型馬圖林港 (Port Mathurin) 飛機(jī)，涂裝為該航空公司 50 周年紀(jì)念版（2018 年 3 月）

2015 年 9 月，該航空公司與奧斯特拉爾航空 (Air Austral)、馬達(dá)加斯加航空 (Air Madagascar)、塞舌爾航空 (Air Seychelles) 和伊比利亞航空 (Inter Ile Air) 簽署合作協(xié)議，成立香草聯(lián)盟 (Vanilla Alliance)，旨在改善印度洋委員會(huì)成員國(guó)之間的航空服務(wù)。

截至 2018 年 10 月，毛里求斯航空以西沃薩古爾·拉姆古蘭爵士國(guó)際機(jī)場(chǎng)為樞紐，提供 22 個(gè)目的地，其中兩個(gè)為國(guó)內(nèi)航班。

代碼共享協(xié)議

毛里求斯航空與以下航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議：

• 澳大利亞航空
• 法國(guó)航空
• 印度航空
• 馬達(dá)加斯加航空
• 阿聯(lián)酋航空
• 香港航空
• 肯尼亞航空
• 馬來(lái)西亞航空
• 沙特航空
• 新加坡航空
• 南非航空
• 維珍澳大利亞航空

常旅客計(jì)劃

毛里求斯航空的常旅客計(jì)劃名為 Kestrelflyer，提供銀卡和金卡賬戶。

機(jī)隊(duì)

近期發(fā)展及未來(lái)規(guī)劃

2014年7月，在范堡羅航展期間，毛里求斯航空宣布與空客簽署諒解備忘錄，訂購(gòu)六架空客A350-900飛機(jī)。其中兩架將從AerCap Holdings租賃，并可選擇在2023年至2025年期間再訂購(gòu)最多三架同型號(hào)飛機(jī)。原計(jì)劃租賃的飛機(jī)將于2017年底加入機(jī)隊(duì)，其余四架將于2019年和2020年加入。

2017年2月，毛里求斯航空宣布將從Air Lease Corporation租賃兩架空客A330-900飛機(jī)，以取代自2018年9月和10月起的兩架空客A340-300E飛機(jī)。由于空客的延誤，這些飛機(jī)于2019年4月和6月交付。原定于2019年4月和6月交付的兩架空客A350-900飛機(jī)原定于2020年交付的兩架空客A350-900飛機(jī)被推遲至2023年。此外，南非航空還宣布將對(duì)現(xiàn)有飛機(jī)進(jìn)行翻新，配備新座椅、全新機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)和機(jī)上Wi-Fi?？团搩?nèi)部改造計(jì)劃于2018年6月完成。原定于2019年加入機(jī)隊(duì)的兩架空客A350-900飛機(jī)被轉(zhuǎn)租給南非航空，租期為3年。2020年8月，由于財(cái)務(wù)困難，南非航空提前歸還了這些飛機(jī)。

2021年7月，南非航空完成了兩架空客A319飛機(jī)和剩余空客A340飛機(jī)的出售?？湛虯340的退役標(biāo)志著該機(jī)型在該航空公司27年服役生涯的結(jié)束。兩架空客 A330-200 飛機(jī)已于 2021 年 11 月底從機(jī)隊(duì)退役。

2023 年 6 月 19 日，毛里求斯航空宣布確認(rèn)訂購(gòu) 3 架空客 A350-900 飛機(jī)，較 2014 年的初始訂單增加 1 架。這些飛機(jī)預(yù)計(jì)將于 2025 年第四季度至 2026 年第四季度之間交付。

現(xiàn)有機(jī)隊(duì)

截至 2023 年 11 月，毛里求斯航空機(jī)隊(duì)由以下飛機(jī)組成：

毛里求斯航空機(jī)隊(duì)

該航空公司還運(yùn)營(yíng)兩架貝爾 206 JetRanger 直升機(jī)，用于旅游服務(wù)。

前機(jī)隊(duì)

該航空公司之前運(yùn)營(yíng)過(guò)以下飛機(jī)：

• 空客 A319-100
• 空客 A340-300
• ATR 42-300
• ATR 42-500
• 波音 707-320B
• 波音 707-420
• 波音 737-200:?880?
• 波音 747SP
• 波音 747-200B
• 波音 767-200ER
• 波音 767-300ER
• 德哈維蘭加拿大 DHC-6 雙水獺
• 洛克希德 L-1011-500