韓亞航空 Asiana Airlines

IATA ICAO Callsign OZ AAR ASIANA
Founded	17 February 1988; 36 years ago (as Seoul Airlines)
Commenced operations	23 December 1988; 35 years ago
Hubs	Seoul–Gimpo Seoul–Incheon
Focus cities	Busan Jeju
Frequent-flyer program	Asiana Club
Alliance	Star Alliance
Subsidiaries	Air Busan Air Seoul Asiana Airport Asiana Cargo Asiana IDT Asiana Sabre Kumho Resort
Fleet size	79
Destinations	78
Parent company	Kumho Asiana Group Korea Development Bank
Traded as	KRX: 020560
Headquarters	Osoe-dong, Gangseo-gu, Seoul, South Korea
Key people	Han Chang-soo (President & CEO)
Revenue	5,552 billion (2015)
Employees	10,380 (2015)
Website	www.flyasiana.com

韓亞航空股份有限公司（RR：Asiana Hanggong KRX：020560）是一家總部位于首爾的韓國航空公司。2019年，該公司占據(jù)了韓國國際航空市場的25%和國內(nèi)市場的20%。其國際樞紐位于首爾仁川國際機(jī)場和釜山金海國際機(jī)場，國內(nèi)樞紐位于首爾金浦國際機(jī)場。韓亞航空是一家提供全方位服務(wù)的航空公司，也是星空聯(lián)盟成員。

該公司運(yùn)營著90條國際客運(yùn)航線、14條國內(nèi)客運(yùn)航線和27條貨運(yùn)航線，業(yè)務(wù)遍及亞洲、歐洲、北美和大洋洲。截至2014年12月，該公司擁有10,183名員工。韓亞航空的大部分飛行員、地勤人員和乘務(wù)員都駐扎在首爾。

韓亞航空是釜山航空的最大股東，釜山航空是韓亞航空與釜山廣域市合資成立的一家低成本區(qū)域航空公司。該航空公司還以全資子公司的身份運(yùn)營廉價(jià)航空公司首爾航空。

歷史

創(chuàng)立

大韓航空于1969年被韓進(jìn)運(yùn)輸收購，在1988年韓亞航空成立之前，大韓航空一直壟斷著韓國航空業(yè)。韓亞航空的成立并非出于有利于市場自由化的政策舉措，而是迫于其他想要競爭的財(cái)閥和利益集團(tuán)的壓力。韓亞航空由錦湖韓亞集團(tuán)（原錦湖集團(tuán)）組建，最初名為首爾國際航空。韓亞航空成立于1988年2月17日，并于1988年12月開始運(yùn)營，開通了飛往釜山的航班。截至2007年，該航空公司的股東包括國內(nèi)私人投資者（30.53%）、錦湖產(chǎn)業(yè)（29.51%）、錦湖石化（15.05%）、外國投資者（11.9%）、韓國產(chǎn)業(yè)銀行（7.18%）和其他股東（5.83%）。

開始定期航班

韓亞航空于1988年12月開始運(yùn)營，使用波音737 Classic飛機(jī)，航班飛往釜山和光州。1989年，韓亞航空開通了飛往濟(jì)州市、光州和大邱的定期航班，同年晚些時(shí)候，又開通了飛往日本仙臺(tái)的國際包機(jī)航班。1990年，韓亞航空開通了首批定期國際航班，飛往日本東京、名古屋、仙臺(tái)和福岡。同年，韓亞航空擁有9架波音747-400飛機(jī)、20架波音767-300飛機(jī)和8架波音737-400飛機(jī)。1991年初，韓亞航空開通了飛往曼谷、新加坡、香港和臺(tái)北的航班。同年12月，韓亞航空開通了飛往洛杉磯的跨太平洋航班，使用波音747-400客機(jī)。20世紀(jì)90年代中期，韓亞航空開通了飛往維也納、布魯塞爾和檀香山的航班。 1993年，韓亞航空在越南胡志明市開通航線。

拓展全球業(yè)務(wù)并加入星空聯(lián)盟

韓亞航空自1988年成立以來，發(fā)展迅速，現(xiàn)已成為一家擁有85架飛機(jī)的中型全球性航空公司。1998年12月，該航空公司首次代表韓國總統(tǒng)運(yùn)營飛機(jī)。1999年12月，該航空公司在科斯達(dá)克上市。2003年1月28日，該航空公司正式成為星空聯(lián)盟成員，進(jìn)一步拓展了其全球航線網(wǎng)絡(luò)和全球品牌。2004年，該航空公司新增了空客A330和波音777-200ER客機(jī)，并將航線拓展至中國大陸。目前，該航空公司擁有91條航線，飛往23個(gè)國家的71個(gè)城市；擁有14條航線，飛往12個(gè)城市的國內(nèi)航線。此外，該航空公司還通過其貨運(yùn)部門韓亞貨運(yùn)，通過28條航線，飛往14個(gè)國家的29個(gè)城市。2012年，該航空公司凈銷售額達(dá)53億美元。

全新企業(yè)形象

2006年2月，韓亞航空更新了其企業(yè)形象，使其與母公司錦湖韓亞集團(tuán)旗下其他部門的形象保持一致。艙位名稱由頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙分別更改為頭等艙、商務(wù)艙和旅行艙，艙位顏色也由頭等艙的黃色、商務(wù)艙的藍(lán)色和旅行艙的紅色分別改為黃色、藍(lán)色和紅色。機(jī)組人員也設(shè)計(jì)了新的制服。

顯著成就

韓亞航空自20世紀(jì)90年代中期開始致力于成為一家環(huán)保公司，并于1995年做出了多項(xiàng)決定，例如全面禁止機(jī)上吸煙和香煙銷售。1996年，韓亞航空因符合ISO 14001標(biāo)準(zhǔn)而榮獲國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）頒發(fā)的同類首批認(rèn)證。2001年，韓亞航空被韓國環(huán)境部評(píng)為“服務(wù)業(yè)首家環(huán)保公司”。韓亞航空的其他環(huán)保項(xiàng)目包括：排放測量和減排系統(tǒng)；減少地面設(shè)施污染；以及與雨林聯(lián)盟合作，在機(jī)上提供咖啡。

年度最佳航空公司獎(jiǎng)

2009年，《航空運(yùn)輸世界》雜志授予韓亞航空“年度最佳航空公司”獎(jiǎng)，這是航空業(yè)令人垂涎且最尊貴的獎(jiǎng)項(xiàng)之一。

2010年，韓亞航空在Skytrax 2010年世界航空獎(jiǎng)評(píng)選中榮獲“年度最佳航空公司”稱號(hào)。

2011年，《環(huán)球旅行者》雜志授予韓亞航空“2011年度最佳航空公司”稱號(hào)，并在其他六個(gè)類別中位列第一。

2012年，《商務(wù)旅行者》雜志授予韓亞航空“2012年度全球最佳航空公司”稱號(hào)。

憑借連續(xù)四年取得的這些成就，韓亞航空被評(píng)為“金滿貫航空公司”，成為首家獲此殊榮的航空公司。除了這一享有盛譽(yù)的稱號(hào)外，該公司還連續(xù)八年榮獲“最佳機(jī)上服務(wù)和空乘人員”等多項(xiàng)殊榮。韓亞航空被Skytrax評(píng)為“五星級(jí)”航空公司。

金融危機(jī)

2019年4月，韓亞航空的母公司錦湖韓亞集團(tuán)宣布計(jì)劃出售韓亞航空，以應(yīng)對(duì)其金融危機(jī)。

韓亞航空的出售始于2019年7月。2019年6月，韓國廉價(jià)航空公司濟(jì)州航空的母公司愛敬集團(tuán)被認(rèn)為是收購的有力候選人。大韓航空的母公司韓進(jìn)集團(tuán)和SK集團(tuán)也曾考慮收購。

韓亞航空在2019年7月至2019年10月期間停飛了部分不盈利的航線，包括首爾仁川至芝加哥奧黑爾、德里、哈巴羅夫斯克和薩哈林斯克的航線。

2019年7月25日，韓亞航空母公司錦湖韓亞集團(tuán)正式宣布有意出售韓亞航空，預(yù)計(jì)售價(jià)為1.5萬億至2.0萬億韓元（約合12.6億美元至16.8億美元）。韓亞航空旗下包括釜山航空、首爾航空、韓亞航空IDT等子公司。濟(jì)州航空母公司愛敬集團(tuán)已表達(dá)收購韓亞航空的興趣。

2019年9月4日，愛敬集團(tuán)、未來資產(chǎn)大宇和韓國公司治理改進(jìn)局提交了收購韓亞航空的意向書。11月12日，由HDC現(xiàn)代開發(fā)公司和未來資產(chǎn)大宇組成的財(cái)團(tuán)被選為優(yōu)先競標(biāo)者。

韓亞航空已決定退役包括波音 747-400 和波音 767-300 在內(nèi)的老舊飛機(jī)，以減輕債務(wù)負(fù)擔(dān)并改善運(yùn)營狀況。

2020 年 7 月，韓國現(xiàn)代開發(fā)公司 (HDC Hyundai Development Company) 收購韓亞航空的計(jì)劃獲得俄羅斯當(dāng)局批準(zhǔn)。然而，2020 年 9 月 11 日，韓亞航空的主要債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行 (Korea Development Bank) 和錦湖韓亞集團(tuán) (Kumho Asiana Group) 正式取消了與 HDC 現(xiàn)代開發(fā)公司的合并。在韓國政府批準(zhǔn)新的所有者之前，韓亞航空將由債權(quán)人運(yùn)營。

大韓航空擬收購

2020 年 11 月 16 日，韓國政府宣布了一項(xiàng)合并韓亞航空和大韓航空的計(jì)劃，大韓航空將從韓國產(chǎn)業(yè)銀行 (Korea Development Bank) 手中收購韓亞航空 30.77% 的股份。韓國國有銀行將向大韓航空的控股公司韓進(jìn)航空 (Hanjin KAL) 投資 8000 億韓元（約合 6 億美元），為合并提供資金。在整合完成之前，兩家航空公司將以獨(dú)立品牌運(yùn)營。韓國國土交通部計(jì)劃將旗下子公司釜山航空、首爾航空和真航空整合為一家新的低成本航空公司。合并后的低成本航空公司將專注于韓國境內(nèi)的支線機(jī)場，并運(yùn)營亞太地區(qū)的航線。

2021年3月，大韓航空宣布，由于政府和六個(gè)外國機(jī)構(gòu)（中國、日本、中國臺(tái)灣、泰國、美國和越南）的反壟斷審批延遲，將推遲與韓亞航空的合并。大韓航空將在未來兩年內(nèi)以子公司的身份運(yùn)營韓亞航空，之后將其運(yùn)營、IT和其他系統(tǒng)整合為一個(gè)單一系統(tǒng)，直至2024年。合并完成后，韓亞航空有望成為天合聯(lián)盟的成員。據(jù)《韓國時(shí)報(bào)》報(bào)道，迄今為止只有土耳其批準(zhǔn)了這項(xiàng)反壟斷交易。2021年6月30日，據(jù)報(bào)道，兩家航空公司的合并后方案已最終確定并獲得韓國產(chǎn)業(yè)銀行的批準(zhǔn)。 2021年8月，馬來西亞航空委員會(huì)批準(zhǔn)大韓航空與韓亞航空合并，理由是合并將帶來經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。2021年11月16日，越南工業(yè)貿(mào)易部宣布批準(zhǔn)大韓航空收購規(guī)模較小的本地競爭對(duì)手韓亞航空。2022年12月26日，中華人民共和國商務(wù)部宣布批準(zhǔn)大韓航空與韓亞航空的業(yè)務(wù)合并。美國司法部于2023年5月以壟斷擔(dān)憂為由阻止了這筆交易。2023年11月，韓亞航空同意剝離其貨運(yùn)業(yè)務(wù)，以緩解監(jiān)管擔(dān)憂。截至2024年2月14日，大韓航空已獲得14家監(jiān)管機(jī)構(gòu)中13家的批準(zhǔn)，目前正在等待美國的最終批準(zhǔn)。

公司事務(wù)

該航空公司的全球總部位于首爾市江西區(qū)五江洞的韓亞航空城。 1998年4月1日，韓亞航空總部從中區(qū)會(huì)賢洞遷至五江洞韓亞城。

目的地

韓亞航空的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋四大洲，其亞洲航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋中華人民共和國、日本、東南亞和中亞的重要城市。該航空公司在北美和歐洲的多個(gè)門戶城市提供航班服務(wù)，同時(shí)在大洋洲保留有限的覆蓋范圍。韓亞航空的貨運(yùn)子公司韓亞貨運(yùn)也擁有廣泛的航線網(wǎng)絡(luò)，尤其是在歐洲、亞洲和美國。

2016年11月，韓亞航空決定成立旗下第二家子公司——首爾航空，并將其作為廉價(jià)航空公司運(yùn)營，總部設(shè)在仁川國際機(jī)場。同時(shí)，韓亞航空也決定將部分不盈利的航線轉(zhuǎn)移至首爾航空。

截至2024年12月，韓亞航空通過其位于韓國的兩大樞紐機(jī)場——仁川國際機(jī)場和金浦國際機(jī)場，為26個(gè)國家的80多個(gè)目的地（季節(jié)性包機(jī)目的地除外）提供定期客運(yùn)和貨運(yùn)服務(wù)。在韓國以外，韓亞航空服務(wù)的主要機(jī)場國家依次為中國（24個(gè)）、日本（9個(gè)）和美國（10個(gè)）。

截至2020年7月，韓亞航空運(yùn)營著往返于仁川和中國22個(gè)城市的航線，與大韓航空并列成為在中華人民共和國運(yùn)營的兩家最大的外國航空公司之一。

自2020年1月宣布新冠疫情爆發(fā)以來，韓亞航空已暫停了大部分國內(nèi)和國際航線。截至 2023 年 10 月，韓亞航空運(yùn)營有限的國內(nèi)和國際航線。

韓亞航空目的地列表

代碼共享協(xié)議

韓亞航空與以下航空公司共享代碼：

• 阿斯塔納航空
• 釜山航空（子公司）
• 加拿大航空
• 中國國際航空
• 印度航空
• 澳門航空
• 新西蘭航空
• 首爾航空（子公司）
• 全日空航空
• 奧地利航空
• 哥倫比亞航空
• 布魯塞爾航空
• 中國南方航空
• 巴拿馬航空
• 克羅地亞航空
• 埃及航空
• 埃塞俄比亞航空
• 阿提哈德航空
• 長榮航空
• 香港航空
• 波蘭航空
• 漢莎航空
• 緬甸國際航空
• 澳洲航空
• 卡塔爾航空
• S7航空
• 北歐航空
• 山東航空
• 深圳航空
• 新加坡航空
• 南非航空
• 瑞士國際航空
• 葡萄牙航空
• 泰國國際航空
• 土耳其航空
• 美國聯(lián)合航空

機(jī)隊(duì)

當(dāng)前機(jī)隊(duì)

截至 2024 年 5 月，韓亞航空運(yùn)營以下飛機(jī)：

韓亞航空機(jī)隊(duì)

畫廊

• 韓亞航空現(xiàn)有機(jī)隊(duì)
•  
• 空客 A321-200
 
•  
• 空客 A321neo
 
•  
• 空客 A330-300
 
•  
• 空客 A350-900
 
•  
• 空客 A380-800
 
•  
• 波音767-300
 
•  
• 波音777-200ER

退役機(jī)隊(duì)

韓亞航空此前運(yùn)營過以下飛機(jī)：

韓亞航空退役機(jī)隊(duì)

服務(wù)

客艙

空客 A380-800 上層客艙經(jīng)濟(jì)艙

仁川國際機(jī)場韓亞航空中央休息室

韓亞航空提供五種艙位服務(wù)：頭等艙套房、頭等艙、商務(wù)艙智選艙、商務(wù)艙和旅行艙（經(jīng)濟(jì)艙）。座位配置和機(jī)上娛樂系統(tǒng)因機(jī)型和航線而異。

頭等艙套房在A380-800客機(jī)上提供，該客機(jī)執(zhí)飛洛杉磯、紐約、悉尼和法蘭克福航線。舊式頭等艙套房在波音747-400客機(jī)上提供。頭等艙套房和舊式頭等艙套房曾在波音777客機(jī)上提供，但后來被取消，改為雙艙位配置。這些艙位的乘客將獲得睡衣、紀(jì)念品和“洗漱包”，其中包含護(hù)膚霜、牙膏、眼罩和耳塞等物品。乘客可在起飛前48小時(shí)預(yù)訂機(jī)上餐食。頭等艙座位配備個(gè)人AVOD系統(tǒng)。

除這些航線外，韓亞航空的大部分國際航班提供兩種艙位：商務(wù)艙（Smartium）或最高艙位商務(wù)艙，以及不設(shè)頭等艙的旅行艙。部分短途國際航班和包機(jī)航班以及所有國內(nèi)航班均采用單艙位運(yùn)營。波音 777-200ER 客機(jī)配備商務(wù)艙，波音 767 和 A330 客機(jī)配備商務(wù)艙，但部分 A330 客機(jī)配備了全新設(shè)計(jì)的 Cocoon 座椅。韓亞航空的大部分旅行艙座位也配有電視或視頻系統(tǒng)。許多飛機(jī)上都安裝了 AVOD 設(shè)備，商務(wù)艙更是配備了全新的 AVOD 設(shè)備。國內(nèi)航線（航程為一小時(shí)或更短）不提供機(jī)上娛樂系統(tǒng)。

機(jī)上雜志

韓亞航空提供兩本機(jī)上雜志：《韓亞航空》（一本旅行雜志）和《韓亞航空娛樂》。

常旅客計(jì)劃

韓亞俱樂部是韓亞航空的常旅客計(jì)劃，前身為韓亞獎(jiǎng)勵(lì)俱樂部 (Asiana Bonus Club)。韓亞俱樂部分為五個(gè)等級(jí)：銀卡、金卡、鉆石卡、鉆石+卡和白金卡。會(huì)員需在“參考日期”起的兩個(gè)日歷年內(nèi)累計(jì)0、20,000、40,000和100,000英里，才能獲得或維持每個(gè)等級(jí)。等級(jí)里程基于“機(jī)上里程”，其中包括乘坐韓亞航空或星空聯(lián)盟航空公司航班累積的里程。此外，會(huì)員還可以通過乘坐卡塔爾航空等合作伙伴航空公司的航班累積里程。通過該計(jì)劃累積的里程可享受獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)票、艙位升級(jí)以及其他產(chǎn)品和服務(wù)，例如在澳拜客牛排館 (Outback Steakhouse) 用餐。

合作伙伴

韓亞俱樂部里程可在星空聯(lián)盟成員航空公司以及阿斯塔納航空、阿提哈德航空和卡塔爾航空運(yùn)營的所有航班上累積。

市場營銷

韓亞航空與以下公司簽訂了代言協(xié)議：

• 樸智星 – 曼聯(lián)形象大使
• 崔京周 – 職業(yè)高爾夫球手
• 楊容恩 – 職業(yè)高爾夫球手
• 樸贊浩 – 前美國職業(yè)棒球大聯(lián)盟投手
• YG娛樂 – 唱片公司及藝人經(jīng)紀(jì)公司
• JYP娛樂 – 唱片公司及藝人經(jīng)紀(jì)公司
• KBS交響樂團(tuán)
• 韓國國家芭蕾舞團(tuán)

事故和事件

• 1993年7月26日，韓亞航空733航班一架波音737-500（HL7229）在木浦機(jī)場06號(hào)跑道進(jìn)行第三次降落嘗試時(shí)，因惡劣天氣在距木浦跑道約10公里處墜毀。機(jī)上6名機(jī)組人員中有2人遇難，110名乘客中有66人遇難。
• 1998年11月11日，韓亞航空一架波音747-400客機(jī)在泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機(jī)場登機(jī)口區(qū)域嘗試掉頭時(shí)，機(jī)翼尖端與俄羅斯航空公司一架伊爾-62M客機(jī)的尾翼相撞。事故中無人受傷。隨后，韓亞航空被俄羅斯航空公司起訴，這架伊爾-62M客機(jī)被注銷。
• 2011年7月28日，韓亞航空貨運(yùn)991航班，一架波音747-400貨機(jī)從仁川國際機(jī)場飛往上海浦東國際機(jī)場，由于貨艙起火，在韓國濟(jì)州島附近墜毀于太平洋。兩名飛行員均遇難。
• 2013年7月6日，韓亞航空214航班，一架波音777-200ER（HL7742）在舊金山國際機(jī)場降落時(shí)，由于飛行員失誤在跑道附近墜毀，機(jī)上307名乘客中有3人遇難。其中兩名受重傷的乘客未系安全帶，在墜機(jī)過程中被彈出機(jī)外。第三名乘客在事故發(fā)生一周后因傷勢過重在醫(yī)院去世。 2014年2月25日，韓亞航空因在空難期間和事后“未能及時(shí)聯(lián)系乘客家屬并告知其親人的情況”而被美國交通部罰款50萬美元。
• 2015年4月14日，韓亞航空162航班，一架空客A320客機(jī)（HL7762）在日本廣島機(jī)場降落時(shí)，飛機(jī)在跑道附近墜毀。飛機(jī)旋轉(zhuǎn)180度，最終停在跑道上，機(jī)翼斷裂，左發(fā)動(dòng)機(jī)受損，所有起落架折斷。該飛機(jī)當(dāng)時(shí)正執(zhí)行從韓國首爾仁川國際機(jī)場起飛的國際定期客運(yùn)航班。機(jī)上82名乘客中有20多人受傷。飛機(jī)已報(bào)廢。
• 2019年4月9日，韓亞航空8703航班（空客A320-232，HL7772）在光州機(jī)場04R跑道降落時(shí)，前起落架旋轉(zhuǎn)90度。輪胎和輪緣嚴(yán)重受損。
• 2023年5月26日，韓亞航空8124航班（由HL8256號(hào)機(jī)隊(duì)，空客A321-200飛機(jī)執(zhí)飛）從濟(jì)州國際機(jī)場起飛，準(zhǔn)備降落大邱國際機(jī)場時(shí)，一名乘客打開了緊急出口滑梯?；輳棾霾⒈怀稊唷ｏw機(jī)安全著陸，但至少有六人受傷并被送往醫(yī)院。打開緊急出口滑梯的乘客已被逮捕。